1 00:00:02,655 --> 00:00:04,724 Ουίσκι Alpha Lima, 301 Άγιος Δομίνικος, έλα μέσα. 2 00:00:04,827 --> 00:00:07,689 Ένα Boeing 757 εξαφανίζεται από τα ραντάρ 3 00:00:07,793 --> 00:00:10,379 με 189 επιβαίνοντες. 4 00:00:11,793 --> 00:00:14,758 Τα συντρίμμια του αεροπλάνου βρίσκεται σύντομα στη θάλασσα. 5 00:00:14,862 --> 00:00:17,000 Δεν υπάρχουν επιζώντες να πω τι έγινε. 6 00:00:18,689 --> 00:00:25,482 Αυτό το ατύχημα ήταν η πρώτη μεγάλη απώλεια ενός αεροσκάφους Boeing 757. 7 00:00:25,586 --> 00:00:28,068 Οι ερευνητές δεν βρίσκουν στοιχεία στα συντρίμμια. 8 00:00:30,758 --> 00:00:33,241 Μόνο το μαύρο κουτί του αεροπλάνου μπορεί να τους πει τι συνέβη. 9 00:00:34,482 --> 00:00:37,482 Η κασέτα ανεβαίνει μια περίπλοκη ερώτηση. 10 00:00:37,586 --> 00:00:40,000 310, Άγιος Δομίνικος, ελάτε, παρακαλώ. 11 00:00:40,103 --> 00:00:41,896 Ο δείκτης ταχύτητας αέρα μου δεν λειτουργεί. 12 00:00:42,000 --> 00:00:43,517 Τι συμβαίνει; 13 00:00:43,620 --> 00:00:46,586 Πώς ήταν η αποτυχία ενός μόνο οργάνου... 14 00:00:46,689 --> 00:00:48,862 Κύριε, σηκωθείτε! 15 00:00:48,965 --> 00:00:52,482 ...προκάλεσε τη συντριβή ενός από τον κόσμο τα πιο εξελιγμένα αεροσκάφη; 16 00:00:57,275 --> 00:00:58,586 Mayday! Πρωτομαγιά! 17 00:01:22,655 --> 00:01:27,586 Γκρεγκόριο Λούπερον Διεθνές Αεροδρόμιο στο Πουέρτο Πλάτα, Δομινικανή Δημοκρατία. 18 00:01:28,827 --> 00:01:30,931 6 Φεβρουαρίου 1996. 19 00:01:33,448 --> 00:01:36,310 Το μικρό νησί της Καραϊβικής είναι μια δημοφιλής χειμερινή απόδραση. 20 00:01:39,965 --> 00:01:43,034 Μια ομάδα Γερμανών τουριστών έχει καθυστερήσει. 21 00:01:43,137 --> 00:01:46,862 Υπάρχουν μηχανικά προβλήματα με το τζετ που υποτίθεται να τους πάει πίσω στη Φρανκφούρτη. 22 00:01:49,172 --> 00:01:53,379 Η αεροπορική εταιρεία έχει κανονίσει να μισθώσει άλλο αεροπλάνο για την πτήση. 23 00:01:53,482 --> 00:01:58,103 Το τζετ αντικατάστασης ανήκει από την Turkish Charter Company Birgenair. 24 00:01:58,206 --> 00:02:02,241 Έχουν ένα 757 που ήταν καθισμένος στην άσφαλτο για σχεδόν τρεις εβδομάδες. 25 00:02:03,862 --> 00:02:07,551 Αλλά χρειάζονται αρκετές ώρες για να ετοιμάσω το αεροπλάνο... 26 00:02:07,655 --> 00:02:09,379 και να πάρεις το τουρκικό πλήρωμα στο πλοίο. 27 00:02:13,655 --> 00:02:17,448 Μέχρι τις 10:15 μ.μ., το αεροπλάνο και το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του βρίσκονται στην πύλη. 28 00:02:22,344 --> 00:02:25,448 Περισσότερο από τέσσερις ώρες μετά έπρεπε να απογειωθούν, 29 00:02:25,551 --> 00:02:28,758 ο πρώτος από τους επιβάτες ξεκινήστε να επιβιβάζεστε στο αεροπλάνο. 30 00:02:28,862 --> 00:02:31,827 Έχουν μια πτήση εννέα ωρών στη Φρανκφούρτη μπροστά τους. 31 00:02:39,172 --> 00:02:42,620 Πουέρτο Πλάτα Άλφα Λίμα Ουίσκι 301... αίτημα ώθησης. 32 00:02:42,724 --> 00:02:47,793 Λίγο μετά τις 11:30, Δίνεται η πτήση 301 της Birgenair άδεια για έξοδο από την πύλη. 33 00:02:47,896 --> 00:02:49,000 Επιτρέπεται η ώθηση. 34 00:02:59,758 --> 00:03:03,103 Λίγες στιγμές αργότερα, αυτό ταξί στο κατώφλι του διαδρόμου. 35 00:03:05,413 --> 00:03:07,517 Πλήρωμα καμπίνας, πάρτε τις θέσεις σας, έτοιμο για απογείωση. 36 00:03:09,413 --> 00:03:11,724 Ανακοίνωση καμπίνας ολοκληρώνεται. 37 00:03:11,827 --> 00:03:15,034 Πρώτος αξιωματικός Aykut Ο Gergin είναι νέος στο 757, 38 00:03:15,137 --> 00:03:18,172 με λιγότερα από 75 ώρες στο αεροπλάνο 39 00:03:18,275 --> 00:03:20,137 τους τελευταίους τρεις μήνες. 40 00:03:21,448 --> 00:03:23,482 Ευχαριστώ. Έτοιμος για απογείωση. 41 00:03:23,586 --> 00:03:28,551 Αντίθετα, Ο λοχαγός Ahmet Erdem είναι ένας από τους Οι πιο ανώτεροι πιλότοι της Birgenair. 42 00:03:28,655 --> 00:03:32,206 Έχει καταγράψει χιλιάδες ωρών σε αυτόν τον τύπο αεροπλάνου. 43 00:03:32,310 --> 00:03:35,482 Ουίσκι Alpha Lima 301, έτοιμο για απογείωση. 44 00:03:35,586 --> 00:03:38,137 301 καθαρίστηκε για απογείωση, διάδρομος προσγείωσης 08. 45 00:03:38,241 --> 00:03:41,793 Καθαρίστηκε για απογείωση. Διάδρομος 08, 301. Ευχαριστώ. 46 00:03:43,620 --> 00:03:44,620 Καλή πτήση. 47 00:03:44,724 --> 00:03:45,689 Καλή πτήση. 48 00:03:45,793 --> 00:03:47,620 Καλή πτήση. 49 00:03:47,724 --> 00:03:51,793 Μουχλής Εβρενέσογλου βρίσκεται σε αυτή την πτήση ως Πιλότος Αρωγής. 50 00:03:51,896 --> 00:03:56,517 Όπως ο πρώτος αξιωματικός Gergin, πετούσε με το 757 για λιγότερο από τρεις μήνες. 51 00:04:04,000 --> 00:04:08,206 Σαν το αεροπλάνο επιταχύνει στην ταχύτητα απογείωσης, αρχίζει να πέφτει μια ελαφριά βροχή. 52 00:04:10,517 --> 00:04:13,275 - Το Power's set. - Εντάξει, ελέγξτε. 53 00:04:13,379 --> 00:04:17,482 Πρώτος Αξιωματικός Ρολόγια Aykut Gergin ένδειξη ταχύτητας αέρα του 54 00:04:17,586 --> 00:04:19,758 για μια ρουτίνα έλεγχος οργάνων. 55 00:04:19,862 --> 00:04:22,275 Όπως του αεροπλάνου επιταχύνοντας να ταχύτητα απογείωσης, 56 00:04:22,379 --> 00:04:24,413 ο Πρώτος Αξιωματικός καλεί 80 κόμβους. 57 00:04:25,517 --> 00:04:28,344 - Ογδόντα κόμποι. - Έλεγχος. 58 00:04:28,448 --> 00:04:31,034 Ο καπετάνιος, θεωρητικά, θα πρέπει να το επιβεβαιώσει 59 00:04:31,137 --> 00:04:33,413 δείκτης ταχύτητας αέρα του διαβάζει επίσης 80 κόμβους. 60 00:04:35,448 --> 00:04:37,103 Ο δείκτης ταχύτητας αέρα μου δεν λειτουργεί. 61 00:04:41,689 --> 00:04:45,241 Η ταχύτητα του καπετάνιου πρέπει να διαβάζεται το ίδιο με του Πρώτου Αξιωματικού του. 62 00:04:45,344 --> 00:04:46,724 120. 63 00:04:46,827 --> 00:04:49,172 Αλλά οι αναγνώσεις δεν ταιριάζουν. 64 00:04:49,275 --> 00:04:51,034 - Δουλεύει το δικό σου; - Ναι, κύριε. 65 00:04:55,241 --> 00:04:56,310 Πες μου εσύ. 66 00:04:56,413 --> 00:04:58,379 Ο Ερντέμ θέλει τα δικά του Πρώτος αξιωματικός που του το είπε 67 00:04:58,482 --> 00:05:00,931 όταν το αεροπλάνο χτυπά την ταχύτητα απογείωσης. 68 00:05:01,034 --> 00:05:02,551 V-one. 69 00:05:02,655 --> 00:05:06,172 Στους 150 κόμβους, το αεροπλάνο χτυπά V-one, το σημείο χωρίς επιστροφή. 70 00:05:07,517 --> 00:05:09,379 Περιστροφή. 71 00:05:09,482 --> 00:05:12,172 Ο καπετάνιος πρέπει τραβήξτε πίσω στη στήλη του και πάρτε το αεροπλάνο στον αέρα. 72 00:05:12,275 --> 00:05:13,793 Θετική ανάβαση, ετοιμασία. 73 00:05:15,103 --> 00:05:17,689 Θετική ανάβαση, ο εξοπλισμός είναι επάνω. 74 00:05:24,103 --> 00:05:26,275 Στις 11:42, το αεροπλάνο απογειώνεται. 75 00:05:28,827 --> 00:05:32,655 Δευτερόλεπτα αργότερα, Η ταχύτητα του καπετάνιου Ερντέμ η ένδειξη ζωντανεύει. 76 00:05:35,517 --> 00:05:37,379 Είναι δυνατόν να κλείσω τους υαλοκαθαριστήρες; 77 00:05:37,482 --> 00:05:39,103 Εντάξει, σβήνουν οι υαλοκαθαριστήρες. 78 00:05:42,689 --> 00:05:46,137 - ώθηση αναρρίχησης. - ώθηση αναρρίχησης. 79 00:05:46,241 --> 00:05:48,379 Πρώτος αξιωματικός Gergin μειώνει την ισχύ 80 00:05:48,482 --> 00:05:51,448 στις μηχανές για μια σταδιακή ανάβαση στο υψόμετρο κρουαζιέρας. 81 00:05:55,000 --> 00:05:57,034 301 αερομεταφερόμενος 45. 82 00:05:57,137 --> 00:06:00,310 Εναλλαγή Santa Domingo 1243. 83 00:06:00,413 --> 00:06:02,862 1243. Αντίο, κύριε. 84 00:06:02,965 --> 00:06:04,793 Αναρρίχηση 2500 πόδια, 85 00:06:06,482 --> 00:06:08,758 Πρώτος αξιωματικός Gergin δημιουργεί επαφή 86 00:06:08,862 --> 00:06:11,586 με τον κεντρικό πύργο του νησιού στον Άγιο Δομίνικο. 87 00:06:11,689 --> 00:06:15,827 Ουίσκι Alpha Lima 301, ανεβείτε και διατηρήστε 280. 88 00:06:20,827 --> 00:06:22,103 Ενεργοποιήστε τον αυτόματο πιλότο, παρακαλώ. 89 00:06:23,655 --> 00:06:28,517 - Ο κεντρικός αυτόματος πιλότος έχει εντολή. - Ευχαριστώ. 90 00:06:28,620 --> 00:06:32,068 Ένα λεπτό και τριάντα δευτερόλεπτα μετά την πτήση, ο αυτόματος πιλότος αναλαμβάνει. 91 00:06:40,758 --> 00:06:43,275 Ενσωματωμένοι υπολογιστές τώρα φτιάξε όλους τους υπολογισμούς 92 00:06:43,379 --> 00:06:46,068 και απαιτούνται προσαρμογές ώστε το αεροπλάνο να πετά με ασφάλεια. 93 00:06:49,310 --> 00:06:51,586 Σχεδόν αμέσως, ο υπολογιστής αναφέρει ένα πρόβλημα. 94 00:06:52,620 --> 00:06:55,517 Αναλογία πηδαλίου. Περικοπή ταχύτητας αέρα Mach. 95 00:06:55,620 --> 00:06:59,206 Δύο διαφορετικές ειδοποιήσεις προειδοποιήστε τους πιλότους ότι το αεροπλάνο ταξιδεύει πολύ γρήγορα. 96 00:06:59,310 --> 00:07:00,620 Ναι... κόψτε... 97 00:07:00,724 --> 00:07:02,758 Αλλά του Πρώτου Αξιωματικού ένδειξη ταχύτητας αέρα 98 00:07:02,862 --> 00:07:06,517 Δείχνει το αεροπλάνο να σκαρφαλώνει σε κανονική ταχύτητα, 220 κόμβοι. 99 00:07:07,448 --> 00:07:09,000 Κάτι δεν πάει καλά εδώ. 100 00:07:16,310 --> 00:07:18,103 Δεν το γνωρίζω αυτό υπάρχουν προβλήματα, 101 00:07:18,206 --> 00:07:21,724 ο ελεγκτής κατευθύνει Πτήση 301 της Birgenair για να συνεχίσετε την αναρρίχηση. 102 00:07:22,965 --> 00:07:27,068 Ουίσκι Alpha Lima 301, αναφορά Pokeg. 103 00:07:27,172 --> 00:07:30,965 Εντάξει, 280, Θα σε πάρω τηλέφωνο στο Pokeg. 301. 104 00:07:31,068 --> 00:07:33,206 Εντάξει, υπάρχει κάτι τρελό. Το βλέπεις; 105 00:07:33,310 --> 00:07:36,448 Στο πιλοτήριο, η κατάσταση γίνεται πιο μπερδεμένο. 106 00:07:36,551 --> 00:07:38,172 Του Πρώτου Αξιωματικού ένδειξη ταχύτητας αέρα 107 00:07:38,275 --> 00:07:40,586 δείχνει ότι το αεροπλάνο πετάει πολύ αργά. 108 00:07:43,724 --> 00:07:47,482 Το δικό μου δείχνει μόνο 200 τώρα, και μειώνεται, κύριε. 109 00:07:47,586 --> 00:07:51,206 Αλλά το μετρητή του καπετάνιου δείχνει το αεροπλάνο πετούσε πολύ γρήγορα. 110 00:07:51,310 --> 00:07:53,137 Τριακόσια και είκοσι πέντε κόμβοι. 111 00:07:55,000 --> 00:07:55,896 Και οι δύο είναι λάθος. 112 00:07:56,965 --> 00:07:58,482 Τι μπορούμε να κάνουμε; 113 00:08:00,000 --> 00:08:01,172 Ας ελέγξουμε τους διακόπτες κυκλώματος. 114 00:08:01,275 --> 00:08:02,137 Ναι, κύριε. 115 00:08:08,034 --> 00:08:09,965 Ως πρώτη προειδοποίηση εξαλείφεται, 116 00:08:10,068 --> 00:08:12,034 - μια πιο επίμονη προειδοποίηση το αντικαθιστά. - 117 00:08:13,103 --> 00:08:15,931 Η προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας λέει στο πλήρωμα 118 00:08:16,034 --> 00:08:17,965 ότι πλησιάζουν 350 κόμβοι. 119 00:08:18,068 --> 00:08:22,068 Η μέγιστη ταχύτητα με την οποία το αεροπλάνο σχεδιάστηκε για να πετάει σε αυτό το υψόμετρο. 120 00:08:22,172 --> 00:08:23,379 Εντάξει, δεν πειράζει. 121 00:08:24,586 --> 00:08:26,448 Ας τραβήξουμε την ταχύτητα του αέρα, ας δούμε. 122 00:08:29,482 --> 00:08:32,275 Επαναφορά των αυτόματων διακοπτών απενεργοποιεί το ξυπνητήρι, 123 00:08:32,379 --> 00:08:34,551 αλλά δεν το κάνει διορθώστε το πρόβλημα. 124 00:08:34,655 --> 00:08:38,896 Η ταχύτητα του λοχαγού Erdem δείχνει ακόμα πετάει πολύ γρήγορα. 125 00:08:39,000 --> 00:08:40,620 Τώρα είναι 350, ναι; 126 00:08:43,896 --> 00:08:46,172 Συγχυσμένος από τις αντικρουόμενες πληροφορίες, 127 00:08:46,275 --> 00:08:48,931 Ο λοχαγός Ερντέμ αποφασίζει να το κάνει τι θέλει το αεροπλάνο... 128 00:08:49,034 --> 00:08:50,206 Επιβραδύνει. 129 00:08:50,310 --> 00:08:52,034 Ας πάρουμε έτσι... 130 00:08:56,344 --> 00:08:58,103 ...με τρομακτικά αποτελέσματα. 131 00:08:58,206 --> 00:09:00,172 Θεέ μου! 132 00:09:02,379 --> 00:09:06,000 Το 757 στέλνει προειδοποιήσεις ότι μπερδεύουν το πλήρωμα. 133 00:09:07,655 --> 00:09:10,000 Σαστισμένος, το πλήρωμα αγωνίζεται να λύστε το πρόβλημα. 134 00:09:13,172 --> 00:09:17,413 Η ζωή 189 ανθρώπων εξαρτώνται από αυτούς Λάβετε τη σωστή απάντηση. 135 00:09:21,655 --> 00:09:24,413 Λίγο μετά την απογείωση από τη Δομινικανή Δημοκρατία, 136 00:09:24,517 --> 00:09:27,620 Πτήση 301 της Birgenair έχει πρόβλημα. 137 00:09:27,724 --> 00:09:31,344 Θεέ μου! Θεός! Θεός! 138 00:09:31,448 --> 00:09:34,068 Το πιλοτήριο είναι γεμάτο με δυσοίωνο ήχο... 139 00:09:34,172 --> 00:09:35,965 Η ειδοποίηση αναδευτήρα ραβδιών. 140 00:09:36,068 --> 00:09:39,655 Η προειδοποίηση αναδευτήρα ραβδιού είναι προειδοποίηση για επικείμενο στασιμότητα. 141 00:09:39,758 --> 00:09:47,206 Σημαίνει ότι το αεροπλάνο είναι έτοιμος να φτάσει σε μια τόσο χαμηλή ταχύτητα, ότι δεν μπορεί να αντέξει την πτήση. 142 00:09:47,310 --> 00:09:51,689 Η ειδοποίηση είναι έτσι σοβαρό ότι όντως ταρακουνιέται οι στήλες ελέγχου των πιλότων. 143 00:09:51,793 --> 00:09:55,482 Σε συνδυασμό με ένα δυνατό κροτάλισμα, είναι αδύνατο να αγνοηθεί. 144 00:09:58,827 --> 00:10:03,379 Για να προσθέσουμε στη σύγχυση του πληρώματος, το αεροπλάνο αρχίζει να δονούνται και βυθίζονται άγρια. 145 00:10:08,448 --> 00:10:12,862 Είμαι σίγουρος ότι κάθε επιβάτης το αεροπλάνο ήξερε ότι κάτι ήταν ασυνήθιστο, γιατί το αεροσκάφος 146 00:10:12,965 --> 00:10:16,448 άρχισε να, ε, άρχισε να κουνιέται μέσα ένας πολύ βίαιος ελιγμός. 147 00:10:18,896 --> 00:10:21,172 Δεν είναι το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίζει το πλήρωμα. 148 00:10:21,275 --> 00:10:23,586 A.D.I. 149 00:10:23,689 --> 00:10:27,896 Η στάση Δείκτης απόκλισης είναι βασικά ένα στρογγυλό μετρητή, 150 00:10:28,000 --> 00:10:29,517 ότι σε αυτό το αεροπλάνο είναι μια οθόνη 151 00:10:29,620 --> 00:10:31,482 αυτό είναι μπλε στην κορυφή και καφέ στο κάτω μέρος. 152 00:10:31,586 --> 00:10:35,448 Και φαίνεται όχι μόνο το γήπεδο του το αεροπλάνο, αλλά και το ρολό. 153 00:10:35,551 --> 00:10:38,517 Στο μετρητή, το μπλε αντιπροσωπεύει τον ουρανό. 154 00:10:38,620 --> 00:10:40,517 Όσο πιο μπλε, όσο πιο απότομη είναι η ανάβαση. 155 00:10:44,137 --> 00:10:47,655 Αυτή τη στιγμή το δείχνει αυτό η μύτη του αεροπλάνου δείχνει επικίνδυνα ψηλά. 156 00:10:49,275 --> 00:10:51,655 Τότε, περισσότερα από 7.000 πόδια πάνω από τον ωκεανό, 157 00:10:51,758 --> 00:10:53,896 το αεροπλάνο κυλά δυνατά προς τα δεξιά, 158 00:10:54,000 --> 00:10:55,862 και αρχίζει να πέφτει κατακόρυφα από τον ουρανό. 159 00:10:57,241 --> 00:10:59,310 Από τότε που ο αναδευτήρας ραβδιών ενεργοποιείται, 160 00:10:59,413 --> 00:11:04,931 τώρα πρόκειται να απαιτήσει σωστή δράση από το πλήρωμα πτήσης 161 00:11:05,034 --> 00:11:08,724 για να το λύσουμε αυτό, ή θα καταλήξουν χάνει τον έλεγχο του. 162 00:11:08,827 --> 00:11:11,689 Το παράθυρο των αποφάσεων κλείνει πάνω τους. 163 00:11:11,793 --> 00:11:14,586 Για αν αυτοί αφήστε το να σταματήσει τελείως, 164 00:11:14,689 --> 00:11:17,793 διατήρηση του ελέγχου του το αεροπλάνο θα αποδείξει να είναι πολύ δύσκολο. 165 00:11:19,620 --> 00:11:22,655 Καπετάν Ερντέμ παλεύει απεγνωσμένα να πάρε το αεροπλάνο του να ανέβει. 166 00:11:22,758 --> 00:11:24,000 Μύτη κάτω! 167 00:11:25,655 --> 00:11:27,344 Έχει μόνο μερικά χιλιάδες πόδια 168 00:11:27,448 --> 00:11:30,379 να τραβήξει ένα αεροπλάνο 100 τόνων έξω από ένα θανατηφόρο στάβλο. 169 00:11:33,689 --> 00:11:36,931 Οι λιγότερο έμπειροι πιλότοι εκφωνώ προσευχές και προσφέρετε προτάσεις. 170 00:11:37,517 --> 00:11:39,793 - ώθηση. - A.D.I.! 171 00:11:41,103 --> 00:11:42,724 301... 172 00:11:42,827 --> 00:11:44,310 Squawk 377. 173 00:11:44,862 --> 00:11:47,275 Αναμονή! 174 00:11:47,379 --> 00:11:53,068 Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας εξακολουθεί να αγνοεί ότι η πτήση 301 διατρέχει σοβαρό κίνδυνο. 175 00:11:53,172 --> 00:11:58,206 Δεν σκαρφαλώνει; Τι να κάνω; 176 00:11:58,310 --> 00:12:00,827 Μπορείτε να ισοπεδώσετε. Το υψόμετρο μας είναι εντάξει. 177 00:12:03,172 --> 00:12:04,655 Το αεροπλάνο πέφτει γρήγορα. 178 00:12:05,793 --> 00:12:08,103 Εντάξει, 5.000 πόδια. 179 00:12:08,206 --> 00:12:13,103 Καπετάν Ερντέμ προσπαθεί να πετάξει ένα αεροπλάνο που είναι γίνονται ουσιαστικά ανεξέλεγκτες. 180 00:12:15,896 --> 00:12:18,655 Μοχλοί ώθησης! Ωθηση! 181 00:12:18,758 --> 00:12:22,034 Ο Gergin σπρώχνει τα γκάζια στο φουλ... 182 00:12:23,034 --> 00:12:23,931 αλλά δεν βοηθάει. 183 00:12:25,448 --> 00:12:27,655 Το αεροπλάνο κάνει σπείρες προς τη θάλασσα. 184 00:12:28,758 --> 00:12:31,551 Κύριε, σηκωθείτε! 185 00:12:33,379 --> 00:12:35,517 Ω! Τι συμβαίνει; 186 00:12:37,655 --> 00:12:41,586 Ουίσκι Alpha Lima 301, Άγιος Δομίνικος. Μπείτε, παρακαλώ. 187 00:12:43,137 --> 00:12:47,620 Ουίσκι Alpha Lima 301, Άγιος Δομίνικος. 188 00:12:48,344 --> 00:12:50,827 Μπείτε, παρακαλώ. 189 00:12:50,931 --> 00:12:55,000 Λιγότερο από πέντε λεπτά μετά την απογείωση, Πτήση Birgenair 301 190 00:12:55,103 --> 00:12:57,275 - εξαφανίζεται από το ραντάρ. Ουίσκι Alpha Lima 301. 191 00:12:57,379 --> 00:12:58,241 Μπείτε, παρακαλώ. 192 00:13:05,931 --> 00:13:08,000 Το Δομινικανή Ναυτικό αρχίζει την αναζήτηση 193 00:13:08,103 --> 00:13:10,034 για το χαμένο αεροπλάνο και είναι επιβάτες. 194 00:13:14,793 --> 00:13:17,689 Καθοδόν, Πάντα σκεφτόμουν από αυτά που θα έβρισκα. 195 00:13:17,793 --> 00:13:22,241 Νόμιζα ότι θα βρω ανθρώπους ουρλιάζοντας, άνθρωποι φωνάζουν και ζητώντας βοήθεια. 196 00:13:22,344 --> 00:13:24,379 Ανακαλύπτουν κάτι πολύ διαφορετικό. 197 00:13:24,482 --> 00:13:27,689 Η έντονη μυρωδιά του το καύσιμο αεροσκαφών κρέμεται από πάνω το νερό. 198 00:13:27,793 --> 00:13:30,551 Κομμάτια συντρίμμια επιπλέουν στα κύματα. 199 00:13:32,137 --> 00:13:35,137 Σκέφτηκα από μέσα μου εκεί δεν είναι κανείς ζωντανός εδώ. 200 00:13:35,241 --> 00:13:38,724 Δεν είδαμε επιζώντες και δεν είδαμε πτώματα. 201 00:13:38,827 --> 00:13:41,275 Πραγματικά νόμιζα το αεροπλάνο διαλύθηκε κατά την κρούση. 202 00:13:44,517 --> 00:13:48,206 Μέσα σε ώρες, περισσότερα από απλά συντρίμμια αρχίζει να επιπλέει στην επιφάνεια. 203 00:13:57,827 --> 00:14:01,241 Γύρω στις 5:20 το πρωί, όταν τα σώματα άρχισαν να ανεβαίνουν, 204 00:14:01,344 --> 00:14:03,000 Ένιωσα μεγάλη λύπη στην καρδιά μου. 205 00:14:05,137 --> 00:14:07,206 Ένιωσα ότι δεν ήμουν σίγουρος αν είχα τη δύναμη 206 00:14:07,310 --> 00:14:08,655 να συνεχίσει το έργο εκείνη τη στιγμή. 207 00:14:13,344 --> 00:14:16,000 Η αναζήτηση συνεχίζεται μέχρι το φως του επόμενου πρωινού. 208 00:14:19,275 --> 00:14:21,517 Αμερικανός και Δομινικανός πλοία διάσωσης 209 00:14:21,620 --> 00:14:24,827 σκούρε το 1300 τετραγωνικών χιλιομέτρων έκτασης για επιζώντες. 210 00:14:28,137 --> 00:14:29,034 Δεν βρέθηκε κανένα. 211 00:14:35,862 --> 00:14:40,172 Τώρα είναι στο χέρι του Δομινικανού Αεροπορικό ατύχημα της Δημοκρατίας Γραφείο Ερευνών 212 00:14:40,275 --> 00:14:42,206 για να μάθετε τι προκάλεσε αυτό το ατύχημα. 213 00:14:45,586 --> 00:14:49,965 Καθιερώσαμε μια κατασκήνωση βάσης σε ένα ξενοδοχείο στην παραλία Cabarete, 214 00:14:50,068 --> 00:14:53,620 που ήταν άμεσα νότια του σημείου του ατυχήματος. 215 00:14:53,724 --> 00:14:57,103 Τις επόμενες δύο μέρες, ερευνητές, ρεπόρτερ, 216 00:14:57,206 --> 00:15:00,068 και μερικά από οι οικογένειες των θυμάτων άφιξη στο ξενοδοχείο. 217 00:15:06,034 --> 00:15:10,793 Κοντά, στοιχεία της καταστροφής φθάνει στις Δομινικανή ακτές. 218 00:15:10,896 --> 00:15:13,896 Συντρίμμια και επιβάτες τα υπάρχοντα ξεπλένονται στην παραλία. 219 00:15:15,862 --> 00:15:20,758 Ακόμα και το πιο μικρό κομμάτι θα μπορούσε να είναι μια πολύτιμη ένδειξη για το τι προκάλεσε τη συντριβή. 220 00:15:24,724 --> 00:15:27,517 Η Εθνική των ΗΠΑ Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, 221 00:15:27,620 --> 00:15:30,241 Συμφωνεί να βοηθήσει οι Δομινικανοί με την έρευνά τους. 222 00:15:34,862 --> 00:15:38,000 Στέλνουν έναν ανακριτή Πουέρτο Πλάτα. 223 00:15:38,103 --> 00:15:42,103 Θα μπορούσαμε να το δούμε αυτό αυτό επρόκειτο να πάρει μερικά διεθνής συνεργασία, 224 00:15:42,206 --> 00:15:44,206 για να φτάσουμε στον πάτο της εκδήλωσης. 225 00:15:44,310 --> 00:15:49,034 Robert MacIntosh θα παρέχει επίσης υποστήριξη από τα γραφεία του NTSB στην Ουάσιγκτον. 226 00:15:49,137 --> 00:15:50,862 Κάποιο σήμα από τα καταγραφικά; 227 00:15:50,965 --> 00:15:54,793 Το συγκεκριμένο ατύχημα ήταν η πρώτη μεγάλη απώλεια 228 00:15:54,896 --> 00:15:59,206 ένα Boeing 757 στο νερό. 229 00:15:59,310 --> 00:16:03,827 Προστέθηκε επείγουσα ανάγκη, γιατί το αεροσκάφος πήγαινε στο λιβεράκι 230 00:16:03,931 --> 00:16:07,275 πολλών Αμερικανών αεροπορικές εταιρείες, 231 00:16:07,379 --> 00:16:10,655 και στην αγορά για τον κόσμο εξυπηρέτηση επιβατών. 232 00:16:12,206 --> 00:16:14,689 Για να καταλάβω τι είχε συμβεί εδώ, 233 00:16:14,793 --> 00:16:16,000 είχαμε μόνο ένα κλειδί. 234 00:16:16,103 --> 00:16:18,275 Αυτό το κλειδί ήταν τα μαύρα κουτιά. 235 00:16:21,758 --> 00:16:23,344 Όπως όλα εμπορικά αεροσκάφη, 236 00:16:23,448 --> 00:16:26,724 το Boeing 757 μεταφέρει μια συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 237 00:16:26,827 --> 00:16:29,448 που καταγράφει όλους τους ήχους στο πιλοτήριο. 238 00:16:29,551 --> 00:16:31,482 Και μια συσκευή εγγραφής δεδομένων πτήσης, 239 00:16:31,586 --> 00:16:35,000 που καταγράφει έναν πλούτο πληροφορίες για το αεροπλάνο λειτουργία κατά τη διάρκεια της πτήσης. 240 00:16:37,241 --> 00:16:40,172 Έχουμε υποβρύχιο εντοπιστή φάρους σε αυτά τα καταγραφικά. 241 00:16:40,275 --> 00:16:43,586 Δουλεύουν για 30 ημέρες κατά τη βύθιση. 242 00:16:43,689 --> 00:16:48,551 Μα ο ωκεανός που το αεροπλάνο που συνετρίβη τελείωσε 7.200 πόδια βάθος. 243 00:16:50,689 --> 00:16:53,413 Χρειαζόταν να τους εντοπίσουμε πριν εξαφανιστούν τα σήματα. 244 00:16:53,517 --> 00:16:57,862 Και έπρεπε επίσης να αφαιρέσουμε τους πριν τα δεδομένα ήταν κατεστραμμένο από το αλμυρό νερό. 245 00:16:57,965 --> 00:17:00,344 Ήμασταν λοιπόν σε έναν αγώνα ενάντια στον χρόνο. 246 00:17:03,620 --> 00:17:08,586 Το NTSB στρατολογεί το βοήθεια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, που προσλαμβάνουν ένα υποβρύχιο που ονομάζεται CURV. 247 00:17:11,137 --> 00:17:13,793 CURV σημαίνει Cabled Υποβρύχιο όχημα ανάκτησης. 248 00:17:13,896 --> 00:17:15,793 Είναι δεμένο όχημα. 249 00:17:15,896 --> 00:17:20,206 Διαθέτει ομφάλιο και ελέγχεται από έναν ομφάλιο. Δεν είναι αυτόνομο. 250 00:17:20,310 --> 00:17:23,344 Το CURV είναι ουσιαστικά ένα τηλεκατευθυνόμενο υποβρύχιο, 251 00:17:23,448 --> 00:17:26,862 που μπορεί να λειτουργήσει στα βάθη κανένα επανδρωμένο υποβρύχιο θα μπορούσε να χειριστεί. 252 00:17:32,827 --> 00:17:35,241 Ενώ το CURV ταξιδεύει από τις Ηνωμένες Πολιτείες, 253 00:17:35,344 --> 00:17:39,103 Ο Major Souffront αρχίζει να εξετάσει τα στοιχεία που έχει. 254 00:17:39,206 --> 00:17:42,758 Εντοπίστηκε ραντάρ στο έδαφος το αεροπλάνο καθώς ανέβαινε στον νυχτερινό ουρανό. 255 00:17:42,862 --> 00:17:47,310 Έχω το ραντάρ. Η ιστορία της πτήσης καταγράφεται εδώ. 256 00:17:47,413 --> 00:17:50,620 Οι ερευνητές μελετούν τα αρχεία του ραντάρ, 257 00:17:50,724 --> 00:17:54,310 μαζί με τη συζήτηση μεταξύ των ελεγκτών εδάφους και το πλήρωμα. 258 00:17:54,413 --> 00:17:58,034 Έχω την ηχογράφηση από τον πύργο ελέγχου. 259 00:17:58,137 --> 00:17:59,862 Santo Domingo, καλησπέρα. 260 00:17:59,965 --> 00:18:02,517 Ουίσκι Alpha Lima 301, αναρρίχηση μαζί σου. 261 00:18:02,620 --> 00:18:04,931 Ουίσκι Alpha Lima 301, 262 00:18:05,034 --> 00:18:07,655 c άκρο και διατήρηση 280. 263 00:18:07,758 --> 00:18:09,275 Εντάξει, 280. 264 00:18:09,379 --> 00:18:12,655 Η ανταλλαγή μεταξύ του ελεγκτή και Η πτήση 301 είναι κανονική. 265 00:18:12,758 --> 00:18:15,275 Οι ερευνητές δεν εντοπίσετε σημάδια προβλήματος. 266 00:18:15,379 --> 00:18:20,551 Η τελευταία επικοινωνία ανάμεσά τους ήταν μόνο διαταράσσεται με ένα «stand by». 267 00:18:22,379 --> 00:18:25,310 301 squawk 377. 268 00:18:25,413 --> 00:18:26,965 Αναμονή. 269 00:18:29,793 --> 00:18:32,448 Όπως ακούσατε, δεν υπάρχει λόγος αυτό το αεροπλάνο κατέρρευσε. 270 00:18:32,551 --> 00:18:35,310 Τι είχε προκαλέσει κάτι να πάει στραβά, 271 00:18:35,413 --> 00:18:38,482 να διακόψει τη διαδρομή πτήσης του αεροσκάφους τόσο γρήγορα; 272 00:18:38,586 --> 00:18:41,103 Σίγουρα ήταν ένα καλό... Ήταν μια καλή ερώτηση για εμάς. 273 00:18:47,172 --> 00:18:51,275 Οποιαδήποτε συντρίμμια είναι που βρέθηκε μεταφέρεται σε Δομινικανή στρατιωτική βάση προς εξέταση. 274 00:19:02,379 --> 00:19:05,551 Οι ερευνητές ξεπερνούν τα συντρίμμια έχουν αναρρώσει. 275 00:19:05,655 --> 00:19:08,137 Τεμάχια της καμπίνας, 276 00:19:08,241 --> 00:19:12,379 σωσίβια, ακόμη και μέρος του συστήματος προσγείωσης έχουν βρεθεί όλα. 277 00:19:12,482 --> 00:19:16,551 Κάθε κομμάτι συντρίμμια μελετάται για σημεία του έκρηξη ή πυρκαγιά. 278 00:19:22,379 --> 00:19:26,517 Οι ερευνητές ελέγχουν επίσης αν κάποιο από τα σωσίβια είναι φουσκωμένα. 279 00:19:26,620 --> 00:19:30,620 Αυτό θα πρότεινε τους επιβάτες είχε κάποια προειδοποίηση πριν το αεροπλάνο όργωνε στη θάλασσα. 280 00:19:32,172 --> 00:19:35,793 Σχοινιά σε μερικά από το σωσίβιο κρέμονται χαλαρά, 281 00:19:35,896 --> 00:19:39,758 Αλλά οι ερευνητές συμπεραίνουν αυτό θα μπορούσε να είναι το αποτέλεσμα τη βίαιη πρόσκρουση του αεροπλάνου. 282 00:19:42,724 --> 00:19:47,034 Η συντριβή ήταν τόσο δυνατή έχει συμπιεσμένα κουτάκια καφέ σε επίπεδα κομμάτια κασσίτερου. 283 00:19:54,000 --> 00:19:55,793 Τα συντρίμμια λέει στους ερευνητές, 284 00:19:55,896 --> 00:19:59,586 Ότι η συντριβή του Πτήση 301 της Birgenair ήταν ξαφνική και βίαιη. 285 00:20:01,275 --> 00:20:04,000 Αλλά δεν βρίσκουν στοιχεία για αυτό σημειώθηκε έκρηξη στο πλοίο. 286 00:20:07,413 --> 00:20:10,344 Ο ταγματάρχης Souffront εξετάζει τη δυνατότητα ότι το αεροπλάνο, 287 00:20:10,448 --> 00:20:12,758 η οποία κλήθηκε υπηρεσία την τελευταία στιγμή, 288 00:20:12,862 --> 00:20:15,965 μπορεί να μην ήταν έτοιμο για την πτήση. 289 00:20:16,068 --> 00:20:19,517 Ενμάνουελ Σουφφρόντ. - Αχ. Γεια. 290 00:20:19,620 --> 00:20:23,034 Θα ήθελα να δω μερικούς δίσκους του αεροπλάνου της Birgenair. 291 00:20:23,137 --> 00:20:25,172 Εντάξει. Είναι ακριβώς εδώ. 292 00:20:26,551 --> 00:20:28,206 Αυτό είναι. 293 00:20:30,379 --> 00:20:33,758 Ήταν στο έδαφος για αρκετή ώρα στο Πουέρτο Πλάτα, 294 00:20:33,862 --> 00:20:35,551 και αυτό έγινε ενδιαφέρον για εμάς. 295 00:20:35,655 --> 00:20:40,482 Γιατί να λειτουργεί μια εταιρεία έχετε ένα αεροσκάφος να κάθεται εκεί; 296 00:20:40,586 --> 00:20:44,862 Οι ερευνητές ανακαλύπτουν ότι το αεροπλάνο δεν επέβαινε το έδαφος για επισκευές. 297 00:20:44,965 --> 00:20:49,758 Με βάση τα αρχεία συντήρησης, το αεροπλάνο φαίνεται να ήταν μηχανικά υγιής. 298 00:20:49,862 --> 00:20:55,517 Η Birgenair απλά δεν είχε αρκετοί επιβάτες για να δικαιολογήσουν η πτήση οικονομικά. 299 00:20:55,620 --> 00:20:58,413 Έτσι κράτησαν το αεροπλάνο και το πλήρωμα στη Δομινικανή Δημοκρατία 300 00:20:58,517 --> 00:20:59,896 για σχεδόν τρεις εβδομάδες. 301 00:21:03,413 --> 00:21:07,655 Τα αρχεία συντήρησης του αεροπλάνου αποδεικνύεται ότι είναι ένα ακόμη μέσα μια σειρά από κενές απαγωγές. 302 00:21:13,517 --> 00:21:15,965 Το CURV φτάνει Λιμάνι Πουέρτο Πλάτα. 303 00:21:17,482 --> 00:21:19,241 Στις 28 Φεβρουαρίου, 304 00:21:19,344 --> 00:21:24,068 περισσότερο από τρεις εβδομάδες μετά τη συντριβή, γλιστράει κάτω από τα κύματα, 305 00:21:24,172 --> 00:21:26,413 ψάχνοντας τα λείψανα του το τζετ Birgenair. 306 00:21:32,379 --> 00:21:34,758 Παίρνει το ρομποτικό υποβρύχιο δύο ώρες 307 00:21:34,862 --> 00:21:38,310 μόνο για να κατέβω τα 7.200 πόδια στον πυθμένα του ωκεανού. 308 00:21:42,413 --> 00:21:46,172 Από εκεί, στέλνει πίσω εικόνες του ναυαγίου της πτήσης 301. 309 00:21:48,103 --> 00:21:50,862 Το πιλοτήριο λίγο πολύ καθόταν όρθια, 310 00:21:50,965 --> 00:21:55,551 και ήταν λίγο πολύ η μύτη του αεροπλάνου, ξέρεις. 311 00:21:55,655 --> 00:21:58,310 Και μπορούσες να δεις το μπροστινό μέρος του, προφανώς χτυπήθηκε, 312 00:21:58,413 --> 00:22:01,206 και ραγισμένα, και κατακερματισμένη. 313 00:22:03,517 --> 00:22:07,344 Τα στοιχεία οι ερευνητές πρέπει να λύσουν το μυστήριο αυτού του αεροπορικού δυστυχήματος, 314 00:22:07,448 --> 00:22:10,034 βρίσκεται κάπου ανάμεσα τα στριμμένα συντρίμμια του αεροπλάνου. 315 00:22:11,896 --> 00:22:15,103 Τα μαύρα κουτιά της πτήσης είναι η κορυφαία προτεραιότητα. 316 00:22:15,206 --> 00:22:19,724 Το CURV ανεβαίνει γρήγορα το σήμα από ένα Pinger σε μία από τις μονάδες. 317 00:22:19,827 --> 00:22:23,448 Οι χειριστές πρέπει τώρα να κάνουν ελιγμούς το δευτερεύον προς τον ήχο. 318 00:22:23,551 --> 00:22:26,931 Πρέπει να μπορούν να βλέπουν τα κουτιά να τα μαζέψεις με το ρομποτικό χέρι. 319 00:22:30,172 --> 00:22:33,206 Χρειάζονται μόλις 90 λεπτά για να βρείτε το πρώτο μαύρο κουτί. 320 00:22:34,724 --> 00:22:37,517 Το πρώτο καθόταν στην ύπαιθρο, 321 00:22:37,620 --> 00:22:39,758 Εντάξει. Ήταν εκεί που ήταν μπορούσε να το δει. 322 00:22:39,862 --> 00:22:42,241 Και διάλεξαν το πρώτο κουτί επάνω. 323 00:22:42,344 --> 00:22:46,137 Το άρπαξαν και απλά κάπως σήκωσε το χέρι στη θέση του. 324 00:22:46,241 --> 00:22:47,551 Ξέρεις, ώστε αυτοί δεν θα το έχανα. 325 00:22:49,689 --> 00:22:52,482 Το δεύτερο μαύρο κουτί ακούγεται επίσης. 326 00:22:52,586 --> 00:22:56,931 Αλλά μετά από σχεδόν δύο ώρες, οι κάμερες του CURV ακόμα δεν μπορώ να το δω. 327 00:22:57,034 --> 00:22:58,724 Ξέρεις, ήξεραν ότι ήταν ακριβώς εκεί, 328 00:22:58,827 --> 00:23:02,034 και ήταν ψάχνοντας τριγύρω ένας σωρός συντριμμιών, 329 00:23:02,137 --> 00:23:04,413 και δεν μπορούσαν δείτε το φυσικά, ξέρετε, 330 00:23:04,517 --> 00:23:05,862 με τις κάμερες του οχήματος. 331 00:23:05,965 --> 00:23:09,137 Έτσι όπως πήγαιναν μερικές φορές ξεκίνησαν, ξέρετε, 332 00:23:09,241 --> 00:23:11,724 ανύψωση του μετάλλου και κινούμενα κομμάτια από τη μέση. 333 00:23:11,827 --> 00:23:14,655 Και μετά βρήκαν το δεύτερο κουτί κάτω από κάποια συντρίμμια. 334 00:23:26,862 --> 00:23:29,275 Πτήση 301 Καταγραφή δεδομένων πτήσης, 335 00:23:29,379 --> 00:23:31,724 και συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο βγαίνουν στην επιφάνεια, 336 00:23:31,827 --> 00:23:33,689 και φορτώθηκε σε ένα τζετ σε αναμονή. 337 00:23:38,896 --> 00:23:43,206 Μέσα σε ώρες, τα μαύρα κουτιά βρίσκονται στα εργαστήρια NTSB στην Ουάσιγκτον DC. 338 00:23:45,275 --> 00:23:48,896 Οι τεχνικοί προετοιμάζονται για την εξαγωγή των πολύτιμων δεδομένων από τα κουτιά. 339 00:23:50,793 --> 00:23:54,413 Οι ερευνητές ελπίζουν ότι θα το πουν τους τι συνέβη στο πλοίο Birgenair Flight 301. 340 00:23:56,931 --> 00:24:02,103 Σύντομα θα αποκαλύψουν μια εκπληκτική κακή επικοινωνία μεταξύ ένας έμπειρος πιλότος και το αεροπλάνο του. 341 00:24:08,068 --> 00:24:11,448 Για να ξετυλίξουμε το μυστήριο του Birgenair Flight 301, 342 00:24:11,551 --> 00:24:14,413 οι ανακριτές μετρούν στα μαύρα κουτιά του αεροπλάνου. 343 00:24:16,689 --> 00:24:20,586 Αυτός ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης ήταν το κλειδί μας. 344 00:24:20,689 --> 00:24:26,586 Έτσι οι τεχνικοί ασχολήθηκαν και μας έδωσε πλοκές, οπτικές πλοκές, 345 00:24:26,689 --> 00:24:32,310 τι συνέβαινε με κινητήρες και ταχύτητες αέρα, και ούτω καθεξής, 346 00:24:32,413 --> 00:24:38,000 για να μας επιτρέψετε να προσπαθήσουμε και να καταλάβεις γιατί αεροσκάφος επιβράδυνε, 347 00:24:38,103 --> 00:24:44,551 και μετά απλά αναχώρησε ελεγχόμενη πτήση και μπήκε στον ωκεανό. 348 00:24:44,655 --> 00:24:48,000 Αυτό είναι υπέροχο. Αυτό μας δείχνει το μόνο που χρειάζεται να δούμε. 349 00:24:49,344 --> 00:24:52,517 Άρα είναι όλα καταγραφή δεδομένων πτήσης. 350 00:24:52,620 --> 00:24:55,172 Είναι σε μια χρονική γραμμή. Κορυφαίο είναι το γήπεδο. 351 00:24:56,310 --> 00:24:59,000 Έχουμε την ταχύτητα του αέρα και το υψόμετρο. 352 00:25:01,000 --> 00:25:03,413 Αλλά ελέγξτε έξω το χρονοδιάγραμμα, 44. 353 00:25:03,517 --> 00:25:08,551 Οι ερευνητές παρατηρούν αμέσως κάτι ασυνήθιστο για την πτήση. 354 00:25:08,655 --> 00:25:12,482 Βήμα δεκαπέντε μοίρες μύτη επάνω. Φαίνεται ψηλά. 355 00:25:13,758 --> 00:25:16,793 - Είναι σχεδόν το μέγιστο. - Και μετά μένει έτσι. 356 00:25:18,482 --> 00:25:20,241 Το αεροπλάνο ξεκίνησε αναρρίχηση κανονικά. 357 00:25:26,068 --> 00:25:28,551 Ενεργοποιήστε τον αυτόματο πιλότο, παρακαλώ. 358 00:25:28,655 --> 00:25:32,517 Αλλά ερευνητές παρατηρήστε ότι λίγο μετά ο αυτόματος πιλότος ήταν ενεργοποιημένος, 359 00:25:32,620 --> 00:25:35,275 η μύτη του αεροπλάνου κλίση προς τα πάνω. 360 00:25:35,379 --> 00:25:38,862 Το βλέπουν επίσης φαίνεται η ταχύτητα του αεροπλάνου πολύ υψηλότερο από όσο θα έπρεπε. 361 00:25:40,241 --> 00:25:42,206 Τριακόσιοι πενήντα κόμβοι. 362 00:25:43,034 --> 00:25:44,586 Δεν μπορεί να είναι σωστό. 363 00:25:44,689 --> 00:25:48,344 Υπάρχει κάτι σίγουρα αμήχανος για το αριθμούς ταχύτητας αέρα. 364 00:25:48,448 --> 00:25:50,896 Αυτό μας έφερε στην ερώτηση του 365 00:25:51,000 --> 00:25:53,482 ίσως θα έπρεπε να ψάξουμε από την άλλη πλευρά 366 00:25:53,586 --> 00:25:55,965 στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο και δες 367 00:25:56,068 --> 00:25:58,620 τι είδους πληροφορίες ερχόταν από εκεί. 368 00:26:01,620 --> 00:26:03,689 Μπορείς να το υποδείξεις και να το παίξετε; 369 00:26:03,793 --> 00:26:08,172 Ερευνητές σύντομα αρχίστε να συμπληρώνετε τα ελλείποντα κομμάτια του παζλ. 370 00:26:08,275 --> 00:26:09,103 Ογδόντα κόμβοι. 371 00:26:11,137 --> 00:26:13,586 Ο δείκτης ταχύτητας αέρα μου δεν λειτουργεί. 372 00:26:13,689 --> 00:26:15,344 Το μαθαίνουν Καπετάν Ερντέμ 373 00:26:15,448 --> 00:26:18,000 παρατήρησε ότι η ταχύτητα του αέρα του η ένδειξη δεν λειτουργούσε. 374 00:26:18,103 --> 00:26:19,689 - Δουλεύει το δικό σου; - Ναι, κύριε. 375 00:26:20,620 --> 00:26:21,517 Πες μου εσύ. 376 00:26:21,620 --> 00:26:24,827 V-one. Γυρίζω. 377 00:26:24,931 --> 00:26:29,448 Αλλά ο Ερντέμ δεν το σκέφτηκε το πρόβλημα ήταν αρκετά σοβαρό να ματαιώσει την απογείωσή του. 378 00:26:30,827 --> 00:26:33,241 Η κασέτα το αποκαλύπτει αυτό κάποτε μεταφέρθηκαν στον αέρα, 379 00:26:33,344 --> 00:26:36,655 το πλήρωμα γρήγορα κατακλύστηκε από μια σειρά από προειδοποιήσεις. 380 00:26:36,758 --> 00:26:39,310 Λόγος πηδαλίου. Περικοπή ταχύτητας αέρα Mach; 381 00:26:39,413 --> 00:26:43,068 Στους ανακριτές, ο Λοχαγός φαίνεται να γίνεται όλο και περισσότερο σαστισμένος 382 00:26:43,172 --> 00:26:45,413 από τα μηνύματα έπαιρνε από το αεροπλάνο του. 383 00:26:45,517 --> 00:26:48,241 Το δικό μου δείχνει μόνο 200 τώρα, και μειώνεται, κύριε. 384 00:26:48,344 --> 00:26:51,137 Και οι δύο είναι λάθος. Τι μπορούμε να κάνουμε; 385 00:26:51,241 --> 00:26:55,655 Οι ερευνητές δεν το κάνουν ξέρετε γιατί η ταχύτητα του καπετάνιου η ένδειξη δεν λειτουργούσε. 386 00:26:55,758 --> 00:26:57,551 Το παρατηρούν ο μετρητής του καπετάνιου 387 00:26:57,655 --> 00:26:59,965 επέστρεψε στη ζωή ως το αεροπλάνο άρχισε να ανεβαίνει. 388 00:27:01,137 --> 00:27:02,724 Εντάξει, δεν πειράζει. 389 00:27:02,827 --> 00:27:04,689 Ας τραβήξουμε την ταχύτητα του αέρα. Ας δούμε. 390 00:27:04,793 --> 00:27:07,241 Είναι μια αποκαλυπτική ανακάλυψη, 391 00:27:07,344 --> 00:27:10,793 Που οδηγεί τους ερευνητές να εστιάσουν την προσοχή τους στη συσκευή 392 00:27:10,896 --> 00:27:13,206 που τροφοδοτεί τους μετρητές πληροφορίες ταχύτητας αέρα. 393 00:27:14,793 --> 00:27:16,000 Ο σωλήνας pitot. 394 00:27:17,896 --> 00:27:21,034 Ένας σωλήνας pitot είναι ένας αισθητήρας ταχύτητας αέρα, 395 00:27:21,137 --> 00:27:24,206 ένας σωλήνας ανοιχτός στο ένα άκρο που ανταποκρίνεται στην πίεση του αέρα. 396 00:27:27,482 --> 00:27:32,034 Όταν το αεροπλάνο ταξιδεύει προς τα εμπρός, αύξηση της πίεσης του αέρα μέσα στο σωλήνα pitot 397 00:27:32,137 --> 00:27:34,758 προκαλεί τον δείκτη ταχύτητας αέρα βελόνα για κίνηση. 398 00:27:37,517 --> 00:27:40,689 Ο δείκτης ταχύτητας αέρα μου δεν λειτουργεί. 399 00:27:40,793 --> 00:27:43,000 Αλλά εάν ένας σωλήνας pitot αποκλείεται, 400 00:27:43,103 --> 00:27:45,655 μπορεί να στείλει λανθασμένες μετρήσεις στους μετρητές του αεροπλάνου. 401 00:27:48,896 --> 00:27:53,379 Μπλοκαρισμένοι σωλήνες pitot υπήρξαν παράγοντας προηγούμενα αεροπορικά δυστυχήματα. 402 00:27:53,482 --> 00:28:00,310 Το 1982, ένα Boeing 737 συνετρίβη μέσα βαρύ χιόνι στην Ουάσιγκτον, D.C. λίγο μετά την απογείωση. 403 00:28:02,103 --> 00:28:04,379 Οι σωλήνες pitot μπλοκαρίστηκαν με πάγο. 404 00:28:11,448 --> 00:28:15,620 Οι ερευνητές υποψιάζονται ότι ο σωλήνας pitot που τροφοδοτούσε δείκτης ταχύτητας αέρα του καπετάνιου 405 00:28:15,724 --> 00:28:17,724 στο τζετ Birgenair ήταν με κάποιο τρόπο αποκλεισμένο. 406 00:28:19,724 --> 00:28:22,310 Αλλά ξέρουν ότι ο πάγος δεν μπορεί να έχει μπλόκαρε τους σωλήνες ενός αεροπλάνου 407 00:28:22,413 --> 00:28:24,103 απογείωση από ένα νησί της Καραϊβικής. 408 00:28:25,758 --> 00:28:27,448 Δεν ξέρουμε γιατί μπλοκαρίστηκε, 409 00:28:27,551 --> 00:28:32,827 αλλά παρουσίαζε ένα πολύ, πολύ ενδιαφέρουσα κατάσταση για εμάς. 410 00:28:32,931 --> 00:28:38,379 Αρχίσαμε να ψάχνουμε προσεκτικά σε τι θα μπορούσε να το προκαλέσει κάτι να συμβεί. 411 00:28:38,482 --> 00:28:39,275 Senor... 412 00:28:44,827 --> 00:28:46,931 Ο Major Souffront έχει μια θεωρία. 413 00:28:47,034 --> 00:28:49,655 Επιστρέφει στην ερώτηση η μηχανική του αεροπλάνου. 414 00:28:49,758 --> 00:28:53,379 - Senor Souffront... -Τελειώσαμε με αυτά, ευχαριστώ. 415 00:28:55,310 --> 00:28:58,758 Θα ήθελα να σας ρωτήσω μερικά περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με το αεροπλάνο της Birgenair. 416 00:28:58,862 --> 00:29:01,551 Ο Souffront υποψιάζεται ότι οι μηχανικοί μπορεί να έχουν κολλήσει με ταινία 417 00:29:01,655 --> 00:29:03,413 οι σωλήνες pitot κατά τη συντήρηση. 418 00:29:03,517 --> 00:29:06,172 Είναι μια κοινή διαδικασία, αλλά αν η ταινία δεν καταργήθηκε, 419 00:29:06,275 --> 00:29:08,068 θα μπορούσε να έχει προκαλέσει το θανατηφόρο δυστύχημα. 420 00:29:08,172 --> 00:29:10,310 Ίσως ένα κομμάτι ταινία έμεινε αναμμένο κατά λάθος. 421 00:29:10,931 --> 00:29:12,517 Όχι κύριε. 422 00:29:12,620 --> 00:29:15,517 Δεν χρειάστηκε να μαγνητοσκοπηθούν. Δεν κάναμε ποτέ τίποτα με οι Pitots. 423 00:29:18,172 --> 00:29:23,068 Έβαλες τα καλύμματα pitot πίσω τους όταν τελείωσε η συντήρηση; 424 00:29:23,172 --> 00:29:25,344 Δεν είχε οποιαδήποτε κάλυψη με αυτό. 425 00:29:25,448 --> 00:29:27,827 Δεν απογειώσαμε κανένα και δεν βάλαμε κανένα. 426 00:29:34,551 --> 00:29:36,241 Και τότε είναι ανακαλύψαμε 427 00:29:36,344 --> 00:29:39,586 που είχαν οι πίτοτ δεν καλύπτεται για τις 25 μέρες 428 00:29:39,689 --> 00:29:44,206 ότι το αεροσκάφος παρέμεινε παρκαρισμένο στο διεθνές αεροδρόμιο στο Πουέρτο Πλάτα. 429 00:29:46,379 --> 00:29:49,724 Ένα κάλυμμα pitot γλιστράει πάνω από το άκρο του σωλήνα. 430 00:29:49,827 --> 00:29:52,689 Οι κανονισμοί αναφέρουν ότι αυτά πρέπει να τοποθετηθούν καλύμματα 431 00:29:52,793 --> 00:29:57,206 κάθε φορά που θα βρίσκεται ένα αεροπλάνο το έδαφος για μια εκτεταμένη χρονική περίοδο. 432 00:29:57,310 --> 00:30:00,448 Μια προεξέχουσα σημαία προορίζεται για υπενθυμίζω τους πιλότους και τους τεχνικούς 433 00:30:00,551 --> 00:30:02,137 για να τα αφαιρέσετε ξανά πριν την απογείωση. 434 00:30:04,655 --> 00:30:08,241 Οι ερευνητές το βρίσκουν τους σωλήνες pitot της Birgenair δεν καλύφθηκαν ποτέ. 435 00:30:08,344 --> 00:30:11,000 Και κάπως, τα ακάλυπτα πίτοτα είχε αποκλειστεί. 436 00:30:14,137 --> 00:30:16,275 Ανάκτηση του σωλήνα από τον πυθμένα του ωκεανού, 437 00:30:16,379 --> 00:30:20,379 είναι ο μόνος τρόπος για ανακριτές να απαντήσουν μια πιεστική ερώτηση. 438 00:30:20,482 --> 00:30:22,068 Τι μπλοκαρίστηκε οι σωλήνες pitot; 439 00:30:23,241 --> 00:30:24,379 Κανείς δεν ξέρει σίγουρα. 440 00:30:24,482 --> 00:30:28,931 Τα στοιχεία είναι 7000 πόδια κάτω στον Ατλαντικό Ωκεανό. 441 00:30:29,034 --> 00:30:32,413 Αλλά ακόμα κι αν οι σωλήνες pitot ήταν φραγμένοι, 442 00:30:32,517 --> 00:30:35,206 πώς θα μπορούσε να έχει προκαλέσει η συντριβή ενός σύγχρονου τζετ, 443 00:30:36,586 --> 00:30:40,413 και ο θάνατος από 189 άτομα; 444 00:30:40,517 --> 00:30:43,413 Δεν είναι σαν αυτοκίνητο όπου έχεις μόνο ένα ταχύμετρο. 445 00:30:43,517 --> 00:30:50,655 Σε αυτό το είδος αεροσκάφους, έχετε ένα σύνολο τρεις δείκτες ταχύτητας αέρα, 446 00:30:50,758 --> 00:30:52,793 και υπάρχει πτήση υπολογιστής δεδομένων, 447 00:30:52,896 --> 00:30:55,517 που υπολογίζει την ταχύτητα σε σχέση με το έδαφος. 448 00:30:58,172 --> 00:31:00,000 Θα ήθελα να σας καλωσορίσω όλους σήμερα το απόγευμα. 449 00:31:00,103 --> 00:31:01,620 Όπως γνωρίζετε, Είμαι ο Bob Macintosh. 450 00:31:01,724 --> 00:31:03,793 Χρήση πληροφοριών από τα μαύρα κουτιά, 451 00:31:03,896 --> 00:31:07,103 τα κομμάτια NTSB μαζί animation σε πραγματικό χρόνο, 452 00:31:07,206 --> 00:31:10,586 από την άνοδο στον τελικό στιγμές της πτήσης 301. 453 00:31:10,689 --> 00:31:12,896 Αυτός είναι ο δείκτης. 454 00:31:13,000 --> 00:31:17,379 Ο καπετάνιος στην πραγματικότητα συνειδητοποίησε ότι η ταχύτητά του η ένδειξη δεν λειτουργούσε. 455 00:31:17,482 --> 00:31:19,551 - Δουλεύει το δικό σου; - Ναι, κύριε. 456 00:31:19,655 --> 00:31:21,724 Το μεγάλο ερώτημα για ερευνητές είναι, 457 00:31:21,827 --> 00:31:25,344 πώς θα μπορούσε κάποιος να είναι ελαττωματικό πηγή ταχύτητας αέρα οδηγήσει σε συντριβή; 458 00:31:25,448 --> 00:31:28,241 Το κατάλαβε κάποια στιγμή ότι θα μπορούσε να είχε αποβάλει. 459 00:31:28,344 --> 00:31:31,034 Θα μπορούσε να είχε γυρίσει πίσω. Αλλά επέλεξε να συνεχίσει. 460 00:31:31,137 --> 00:31:34,620 Οι ερευνητές αναλύουν κάθε κίνηση του καπετάνιου, 461 00:31:34,724 --> 00:31:39,034 και διαπιστώστε ότι το επέτρεψε ένα μικρό σφάλμα για κλιμάκωση, και τελικά τον κατακλύζουν. 462 00:31:39,137 --> 00:31:40,000 Περιστροφή. 463 00:31:43,034 --> 00:31:44,931 Θετική ανάβαση, ετοιμασία. 464 00:31:48,689 --> 00:31:50,068 Στιγμές μετά την απογείωση, 465 00:31:50,172 --> 00:31:53,275 Καπετάν Ερντέμ ένδειξη ταχύτητας αέρα φαίνεται να λειτουργεί. 466 00:31:53,379 --> 00:31:55,000 Αυτό σημαίνει είναι σε αντίθεση. 467 00:31:55,103 --> 00:31:58,862 Αλλά ερευνητές υποψιάζεστε ότι ο μετρητής ανταποκρίνεται στις αλλαγές υψομέτρου. 468 00:31:58,965 --> 00:32:00,413 ώθηση αναρρίχησης. 469 00:32:02,551 --> 00:32:05,000 Καθώς το αεροπλάνο ανεβαίνει μέσα από την αραιή ατμόσφαιρα, 470 00:32:05,103 --> 00:32:07,655 ο αέρας παγιδευμένος μέσα στο σωλήνα διαστέλλεται, 471 00:32:07,758 --> 00:32:10,241 προκαλώντας συσσώρευση της πίεσης. 472 00:32:10,344 --> 00:32:11,655 Μέσα στο πιλοτήριο, 473 00:32:11,758 --> 00:32:15,448 αυτό προκαλεί την ταχύτητα αέρα βελόνα ένδειξης για εκτροπή. 474 00:32:15,551 --> 00:32:18,586 Αν και το υψόμετρο προκαλεί η αύξηση της πίεσης, 475 00:32:18,689 --> 00:32:22,551 οι αισθητήρες το διάβασαν κατά λάθος ως αύξηση της ταχύτητας αέρα. 476 00:32:22,655 --> 00:32:27,551 Έτσι, σε αυτό το σημείο, η απογείωση είναι στάνταρ... 477 00:32:27,655 --> 00:32:31,137 Καπετάν Ερντέμ μπορεί να είχε πέντε ξεχωριστά πηγές ταχύτητας αέρα στις οποίες μπορείτε να βασιστείτε, 478 00:32:31,241 --> 00:32:35,551 αλλά οι ερευνητές παρατήρησαν ότι όταν άρχισαν τα προβλήματα, δεν πετούσε το αεροπλάνο. 479 00:32:35,655 --> 00:32:37,310 Ενεργοποιήστε τον αυτόματο πιλότο, παρακαλώ. 480 00:32:37,413 --> 00:32:40,103 - Ο κεντρικός αυτόματος πιλότος έχει εντολή. - Ευχαριστώ. 481 00:32:40,206 --> 00:32:41,448 Ο αυτόματος πιλότος ήταν. 482 00:32:43,103 --> 00:32:45,586 Και εκτός αν το πλήρωμα το διαμορφώνει εκ νέου, 483 00:32:45,689 --> 00:32:50,413 παίρνει ο αυτόματος πιλότος πληροφορίες για την ταχύτητα του αέρα από μία μόνο πηγή. 484 00:32:50,517 --> 00:32:55,931 Θυμηθείτε, τον αυτόματο πιλότο λαμβάνει τα δεδομένα του μόνο από ο σωλήνας pitot του καπετάνιου. 485 00:32:56,034 --> 00:32:57,689 Αυτή που ήταν μπλοκαρισμένη. 486 00:32:57,793 --> 00:33:00,896 Τα δεδομένα δείχνουν ότι το πρόβλημα στην πτήση 301 της Birgenair 487 00:33:01,000 --> 00:33:03,103 ξεκίνησε όταν ανέλαβε ο αυτόματος πιλότος. 488 00:33:07,034 --> 00:33:12,344 Αμέσως μετά ο αυτόματος πιλότος είναι ενεργοποιημένος, η μύτη του αεροπλάνου αρχίζει να ανεβαίνει. 489 00:33:12,448 --> 00:33:15,448 Οι ερευνητές υποπτεύονται που το πλήρωμα δεν κατάλαβε 490 00:33:15,551 --> 00:33:20,206 ότι ο φραγμένος σωλήνας pitot τάιζε τον αυτόματο πιλότο λανθασμένες πληροφορίες. 491 00:33:20,310 --> 00:33:23,896 Ο υπολογιστής εγγράφηκε ότι το αεροπλάνο ταξίδευε πολύ γρήγορα, 492 00:33:24,000 --> 00:33:25,931 και σήκωσε τη μύτη να το επιβραδύνει. 493 00:33:26,034 --> 00:33:30,310 Σύντομα ανεβαίνει έως 15 βαθμούς. Μετά μένει εκεί. 494 00:33:30,413 --> 00:33:32,793 Το ανέβασμα της μύτης λειτουργεί σαν αερόφρενο. 495 00:33:32,896 --> 00:33:36,034 Επιβραδύνει το αεροπλάνο δημιουργώντας σύρσιμο. 496 00:33:36,137 --> 00:33:40,862 Ο αυτόματος πιλότος είναι προγραμματισμένος να μην φέρει ποτέ τη μύτη ψηλότερα από περίπου 15 μοίρες. 497 00:33:40,965 --> 00:33:44,517 Όσο πιο ψηλά και το αεροπλάνο επιβραδύνετε πάρα πολύ και σταματήστε. 498 00:33:46,000 --> 00:33:48,000 Του αυτόματου πιλότου ένας αρκετά έξυπνος τύπος. 499 00:33:48,103 --> 00:33:52,241 Ξέρει ήδη έχει όλη τη δύναμη θα πάει για την ανάβαση. 500 00:33:53,896 --> 00:33:57,034 Το μόνο πράγμα για να κάνει ο αυτόματος πιλότος είναι σηκώστε τη μύτη. 501 00:33:57,137 --> 00:34:00,931 Και σήκωσε τη μύτη του αεροπλάνου προς τα όρια της εξουσίας του. 502 00:34:01,034 --> 00:34:04,517 Αλλά ο αυτόματος πιλότος αντιδρούσε σε λανθασμένες πληροφορίες. 503 00:34:04,620 --> 00:34:07,551 Λίγες στιγμές αργότερα, εστάλη δύο διαφορετικές προειδοποιήσεις. 504 00:34:07,655 --> 00:34:10,448 Αναλογία πηδαλίου. Μαχ περικοπή ταχύτητας αέρα; 505 00:34:10,551 --> 00:34:13,965 Αυτό το αεροπλάνο ταξίδευε πολύ γρήγορα να ελέγχονται με ασφάλεια. 506 00:34:14,068 --> 00:34:17,517 Το αεροπλάνο ξεκινά λήψη προειδοποιήσεων, αναλογία πηδαλίου. 507 00:34:17,620 --> 00:34:22,586 Μια ποικιλία πραγμάτων ότι το αεροπλάνο είναι προβλήματα αίσθησης. 508 00:34:22,689 --> 00:34:25,413 Εντάξει, υπάρχει κάτι τρελό εδώ. Το βλέπεις; 509 00:34:27,620 --> 00:34:29,586 Ναι, υπάρχει κάτι τρελό. 510 00:34:29,689 --> 00:34:32,689 Μόνο το δικό μου δείχνει 200 τώρα, και μειώνεται, κύριε. 511 00:34:32,793 --> 00:34:34,482 Και οι δύο είναι λάθος. 512 00:34:34,586 --> 00:34:37,931 Οι ανακριτές συνειδητοποίησαν ότι ο λοχαγός Erdem εσφαλμένα συμπέρασμα 513 00:34:38,034 --> 00:34:41,275 ότι και οι δύο δείκτες ταχύτητας αέρα δυσλειτουργούσαν. 514 00:34:41,379 --> 00:34:44,724 Στην πραγματικότητα, το μετρητή του Πρώτου Αξιωματικού ήταν πάντα σωστό. 515 00:34:44,827 --> 00:34:46,931 Το αεροπλάνο ταξίδευε πολύ αργά. 516 00:34:48,000 --> 00:34:49,586 Τι μπορούμε να κάνουμε; 517 00:34:49,689 --> 00:34:53,448 Ο λοχαγός Ερντέμ δεν ξέρει πια ποια μέσα να εμπιστευτείτε. 518 00:34:53,551 --> 00:34:55,206 Ας ελέγξουμε τους διακόπτες κυκλώματος. 519 00:34:55,310 --> 00:34:57,068 Όπως είδαν αυτά τα φώτα προσοχής, 520 00:34:57,172 --> 00:35:00,482 αποφάσισαν ότι ήταν πρόκειται να αρχίσει να τραβάει κάποιοι διακόπτες κυκλώματος. 521 00:35:00,586 --> 00:35:01,896 Αλλά αυτό θα ήταν μάλλον παράξενο. 522 00:35:03,551 --> 00:35:06,413 Οι ενέργειες της προσπάθειας να επαναφέρετε τους διακόπτες κυκλώματος 523 00:35:06,517 --> 00:35:11,413 είναι κάτι που οι πιλότοι αεροσκαφών παλαιότερης γενιάς 524 00:35:11,517 --> 00:35:15,206 έχουν μάθει μέσω εμπειρία μερικές φορές να είναι σε θέση να πάρει 525 00:35:15,310 --> 00:35:18,896 ένα λανθασμένο σύστημα πλάτη λειτουργική. 526 00:35:19,000 --> 00:35:22,517 Επαναφορά των αυτόματων διακοπτών απενεργοποιεί το ξυπνητήρι. 527 00:35:22,620 --> 00:35:27,000 Αλλά αυτή η βελόνα συνέχισε να σκαρφαλώνει τριγύρω η όψη του ρολογιού, 528 00:35:27,103 --> 00:35:32,034 μέχρι να ενεργοποιηθεί η προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας. 529 00:35:33,517 --> 00:35:35,586 Το σύστημα αυτόματου πιλότου έστειλε άλλη μια προειδοποίηση, 530 00:35:35,689 --> 00:35:38,137 ότι το αεροπλάνο ταξίδευε πολύ γρήγορα. 531 00:35:38,241 --> 00:35:40,758 Αλλά η πραγματικότητα ήταν ακριβώς το αντίθετο. 532 00:35:40,862 --> 00:35:43,655 Το αεροπλάνο ήταν επιβράδυνση. 533 00:35:43,758 --> 00:35:48,034 Σε αυτό το σημείο, η ένδειξη υπέρβασης ταχύτητας είναι αναμμένη. Πηγαίνουν πολύ αργά. 534 00:35:48,137 --> 00:35:51,241 Σκέφτονται πάνε πολύ γρήγορα, και έχει επικρατήσει σύγχυση. 535 00:35:51,344 --> 00:35:53,241 Ας τραβήξουμε την ταχύτητα του αέρα. 536 00:35:53,344 --> 00:35:57,172 Τότε ήταν ο Λοχαγός Ερντέμ έκανε το σοβαρότερο λάθος από όλα. 537 00:35:58,620 --> 00:36:02,034 Μπορείτε να δείτε που τώρα τραβάει πίσω στα γκάζια του. 538 00:36:02,137 --> 00:36:06,103 Οι ερευνητές συνειδητοποιούν αυτό στο αεροπλάνο ήδη χαμηλή ταχύτητα... 539 00:36:08,413 --> 00:36:11,034 ...τράβηγμα πίσω τα γκάζια ήταν καταστροφικό. 540 00:36:11,137 --> 00:36:15,241 Το πλήρωμα πήρε τα περισσότερα αυστηρή προειδοποίηση ότι ένα αεροπλάνο μπορεί να στείλει έξω. 541 00:36:15,344 --> 00:36:17,172 Και τότε είναι που παίρνει ο αναδευτήρας του ραβδιού. 542 00:36:17,275 --> 00:36:19,551 Θεός! Θεός! 543 00:36:19,655 --> 00:36:23,137 Έχει περνάει μια αίσθηση αφής τα χειριστήρια πτήσης του 544 00:36:23,241 --> 00:36:26,206 που κυριολεκτικά κουνιέται το ραβδί και λέει, 545 00:36:26,310 --> 00:36:27,689 πρέπει να χαμηλώστε αυτή τη μύτη. 546 00:36:31,724 --> 00:36:34,448 Σε λίγα δευτερόλεπτα, Πρώτα προειδοποιήθηκε ο λοχαγός Ερντέμ 547 00:36:34,551 --> 00:36:36,758 αυτό το αεροπλάνο του ταξίδευε πολύ γρήγορα, 548 00:36:36,862 --> 00:36:40,137 και μετά αυτό ήταν ταξιδεύοντας επικίνδυνα αργά. 549 00:36:40,241 --> 00:36:42,448 Βρίσκονται σε ευθεία αντίθεση ο ένας του άλλου. 550 00:36:42,551 --> 00:36:46,068 Και δύο προειδοποιήσεις που εσείς δεν θα περίμενε ποτέ να πάρει, το ένα ακριβώς πίσω από το άλλο. 551 00:36:46,172 --> 00:36:48,379 Ο αυτόματος πιλότος 552 00:36:48,482 --> 00:36:52,103 Το είναι προγραμματισμένο σε αποσυνδέετε πάντα όταν ενεργοποιείται ο αναδευτήρας ραβδιών. 553 00:36:52,206 --> 00:36:54,724 Είναι στο χέρι του πιλότου να το πάρει το αεροπλάνο έξω από ένα στάβλο. 554 00:36:56,689 --> 00:36:59,310 Μόλις ο αυτόματος πιλότος έφτασε στα όριά της της εξουσίας, 555 00:36:59,413 --> 00:37:03,586 είπε, «Έχω κάνει ό,τι μπορώ. Είμαι έξω από εδώ». 556 00:37:03,689 --> 00:37:05,448 Όταν ο αυτόματος πιλότος απεμπλακεί, 557 00:37:05,551 --> 00:37:09,103 Καπετάν Ερντέμ ξαφνικά βρήκε τον εαυτό του στον έλεγχο του αεροπλάνου, 558 00:37:09,206 --> 00:37:11,241 τη στιγμή του η μεγαλύτερη σύγχυσή του. 559 00:37:11,344 --> 00:37:13,793 Παρακολουθείς το αεροπλάνο στο επάνω μέρος της οθόνης. 560 00:37:13,896 --> 00:37:17,448 Το πιλοτήριο ηχογραφήσεις οδηγούν τους ερευνητές σε ένα εκπληκτικό συμπέρασμα. 561 00:37:17,551 --> 00:37:19,172 A.D.I. 562 00:37:19,275 --> 00:37:22,241 Καπετάν Ερντέμ μπορεί να μην το είχε αναγνωρίσει το αεροπλάνο του είναι έτοιμο να σταματήσει, 563 00:37:22,344 --> 00:37:24,862 αλλά ο πιλότος της Relief πίσω του έκανε. 564 00:37:24,965 --> 00:37:26,172 A.D.I. 565 00:37:26,275 --> 00:37:30,862 Αυτός ο πρόσθετος πιλότος παρενέβη για να πει "A.D.I., A.D.I.!" 566 00:37:30,965 --> 00:37:34,068 Με άλλα λόγια, κοιτάξτε το A.D.I. και βάλε τον εαυτό σου 567 00:37:34,172 --> 00:37:37,000 όπου θα έβλεπες κανονικά τη μύτη του αεροσκάφους. 568 00:37:37,103 --> 00:37:40,482 Πέντε βαθμούς μύτη ψηλά, δέκα μοίρες. 569 00:37:40,586 --> 00:37:45,931 Όταν λοιπόν λέει ο έφεδρος πιλότος "A.D.I." προσπαθεί να εστίασε την προσοχή του καπετάνιου 570 00:37:46,034 --> 00:37:50,448 να κυλήσει και να ρίξει το οποίο γίνονται προβληματικές. 571 00:37:50,551 --> 00:37:52,586 Ο πιλότος ανακούφισης καταζητούσε τον Λοχαγό Ερντέμ 572 00:37:52,689 --> 00:37:56,862 να το αναγνωρίσω αυτό η μύτη του αεροπλάνου ήταν σκυμμένη επικίνδυνα προς τον ουρανό. 573 00:37:56,965 --> 00:38:01,241 Οι ερευνητές μπορούν να ακούσουν Ο πρώτος αξιωματικός Gergin προσπαθεί για να μεταφέρετε το ίδιο μήνυμα. 574 00:38:01,344 --> 00:38:02,931 Μύτη κάτω. 575 00:38:03,034 --> 00:38:07,103 Στο σημείο αυτό ο πρώτος αξιωματικός στην πραγματικότητα προσπαθεί να ηγηθεί ο καπετάνιος σε κάποιες λύσεις, 576 00:38:07,206 --> 00:38:10,551 αλλά στην πραγματικότητα δεν παίρνει έλεγχος του αεροπλάνου. 577 00:38:10,655 --> 00:38:16,379 Τι το 757 απεγνωσμένα χρειαζόταν ροή αέρα πάνω από τα φτερά για να δημιουργήσετε ανύψωση. 578 00:38:16,482 --> 00:38:21,172 Ο μόνος τρόπος να το πετύχεις αυτό ήταν να δείχνει τη μύτη προς τα κάτω και βουτήξτε. 579 00:38:21,275 --> 00:38:23,551 Τι προβληματίζει τους ερευνητές είναι ότι ο Πρώτος Αξιωματικός 580 00:38:23,655 --> 00:38:26,827 είχε μια στήλη ελέγχου πανομοιότυπο με του Καπετάνιου. 581 00:38:26,931 --> 00:38:30,482 Θα μπορούσε να το είχε πιέσει και έφερε τη μύτη κάτω από τον εαυτό του. 582 00:38:30,586 --> 00:38:32,689 Μπορεί να μπορούσε για να σώσετε το αεροπλάνο. 583 00:38:35,413 --> 00:38:39,448 Αλλά δεν το έκανε. Αντίθετα, αυτός και ο άλλος Τούρκο μέλος πληρώματος 584 00:38:39,551 --> 00:38:43,517 συνέχισε να προσφέρει προτάσεις στους πιο έμπειρους τους, αλλά καταπλακωμένος καπετάνιος. 585 00:38:43,620 --> 00:38:46,793 Όχι σκαρφάλωμα. Τι να κάνω; 586 00:38:46,896 --> 00:38:48,620 Μπορείτε να ισοπεδώσετε. Το υψόμετρο μας είναι εντάξει. 587 00:38:48,724 --> 00:38:51,379 Αλλά η ηχογράφηση το δείχνει αυτό Ο Λοχαγός Ερντέμ αγνόησε 588 00:38:51,482 --> 00:38:54,827 πολύτιμες συμβουλές που θα μπορούσε να έχει έσωσε το αεροπλάνο. 589 00:38:54,931 --> 00:38:59,448 Και στην υπόθεση Birgenair, υπάρχει περίπτωση α σχετικά κατώτερος πρώτος αξιωματικός, 590 00:38:59,551 --> 00:39:02,827 κοιτάζοντας ένα από τα οι ανώτεροι καπετάνιοι στην αεροπορική εταιρεία. 591 00:39:02,931 --> 00:39:06,000 Δεν είναι πολιτιστικά κατάλληλο 592 00:39:06,103 --> 00:39:08,862 για να πει, «Πάω να πάρω το αεροπλάνο μακριά σου». 593 00:39:08,965 --> 00:39:13,413 Αντίθετα, προσπαθεί για να βοηθήσει τον καπετάνιο, να οδηγήσει τον καπετάνιο, 594 00:39:13,517 --> 00:39:16,034 αλλά φύγε ο καπετάνιος στο κουμάντο. 595 00:39:16,137 --> 00:39:19,724 Άλλοι πολιτισμοί, άλλη εκπαίδευση, άλλες αεροπορικές εταιρείες, 596 00:39:19,827 --> 00:39:22,827 μπορεί κάλλιστα να έχει απαιτούσε ο Πρώτος Αξιωματικός 597 00:39:22,931 --> 00:39:25,620 να πάρετε τον έλεγχο του αεροπλάνου. 598 00:39:25,724 --> 00:39:31,413 Νομίζω ότι η κοινωνική ατμόσφαιρα στο πιλοτήριο θα επικρατήσει 599 00:39:31,517 --> 00:39:36,655 να σέβονται την ηλικία και την εμπειρία σε σημείο που... μπορεί να σκοτώσει κάποιον. 600 00:39:36,758 --> 00:39:39,000 Και σε αυτή την περίπτωση, φαίνεται ότι έγινε. 601 00:39:39,103 --> 00:39:42,862 Τα δεδομένα πτήσης ο καταγραφέας αποκαλύπτει ότι αντ' αυτού της ώθησης της μύτης προς τα κάτω, 602 00:39:42,965 --> 00:39:46,068 Ο λοχαγός Ερντέμ προσπάθησε να πάρει περισσότερη ταχύτητα από τις μηχανές του. 603 00:39:46,172 --> 00:39:48,379 Σε αυτό το σημείο, το πλήρωμα πηγαίνει σε πλήρη ισχύ. 604 00:39:48,482 --> 00:39:50,137 Μοχλοί ώθησης! Ωθηση! 605 00:39:52,206 --> 00:39:54,103 Στη γωνία το αεροπλάνο έπεφτε, 606 00:39:54,206 --> 00:39:57,103 οι κινητήρες δεν μπορούσαν Πάρτε αρκετό αέρα. 607 00:39:57,206 --> 00:40:00,310 Εφαρμογή πλήρους ισχύος ήταν περισσότερο από θα μπορούσαν να αντέξουν. 608 00:40:00,413 --> 00:40:03,310 Ο αριστερός κινητήρας εγκαταλείψτε πρώτα, 609 00:40:03,413 --> 00:40:05,724 Με τη δεξιά πλευρά με τέρμα γκάζι, 610 00:40:05,827 --> 00:40:09,862 το αεροπλάνο περιστρέφεται σαν να ήταν η αριστερή πτέρυγα πιάστηκε σε ένα κλαδί. 611 00:40:09,965 --> 00:40:14,517 Το αεροπλάνο μπαίνει μέσα ένα κλασικό γεμάτο πάγκο, εκεί που πέφτει η μύτη, 612 00:40:14,620 --> 00:40:19,724 πέφτει σε ένα φτερό, που είναι τώρα μια πολύ ζωή απειλητική κατάσταση. 613 00:40:19,827 --> 00:40:23,655 Το ίδιο το 757 χειροτερεύει την κατάσταση. 614 00:40:23,758 --> 00:40:28,379 Όπως πολλά σύγχρονα τζετ, χρησιμοποιεί ένα λεγόμενο Σχέδιο με σαρωτή πτέρυγα. 615 00:40:28,482 --> 00:40:32,689 Η γωνία των φτερών είναι ελαφρώς προς τα πίσω για μείωση της οπισθέλκουσας και αυξήστε την απόδοση καυσίμου. 616 00:40:33,620 --> 00:40:35,172 Αλλά το σχέδιο έχει ένα μειονέκτημα. 617 00:40:37,413 --> 00:40:41,551 Ένα από τα χαρακτηριστικά του swept wing jets είναι που παίρνουν όλο και λιγότερο σταθερό. 618 00:40:41,655 --> 00:40:45,103 Είναι πολύ πιο δύσκολοι να πετάξουν καθώς πλησιάζουν στο στάβλο. 619 00:40:50,931 --> 00:40:53,310 Κύριε, σηκωθείτε! Τι συμβαίνει; 620 00:40:55,241 --> 00:40:57,206 Τι συμβαίνει; 621 00:41:03,310 --> 00:41:06,344 Για να διατηρήσετε τον έλεγχο ενός πίδακα με σαρωμένη πτέρυγα, 622 00:41:06,448 --> 00:41:09,310 χωρίς άλλο υψόμετρο απ' ό,τι είχαν σε αυτή την κατάσταση 623 00:41:09,413 --> 00:41:10,896 είναι πολύ, πολύ προβληματικό, 624 00:41:11,000 --> 00:41:13,034 και δεν έχουν επιτυχία, και το αεροπλάνο πηγαίνει στο νερό. 625 00:41:15,413 --> 00:41:20,034 Οι ερευνητές γνωρίζουν τώρα γιατί η Birgenair Η πτήση 301 συνετρίβη. 626 00:41:20,137 --> 00:41:23,344 Τι δεν μπορούν να καταλάβουν γι' αυτό έφυγε η πτήση το έδαφος. 627 00:41:23,448 --> 00:41:24,517 Ογδόντα κόμβοι. 628 00:41:26,931 --> 00:41:28,344 Ο δείκτης ταχύτητας αέρα μου δεν λειτουργεί. 629 00:41:29,517 --> 00:41:31,206 Στους 80 κόμβους, 630 00:41:31,310 --> 00:41:34,896 αν ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης τα μέσα διαφωνούν, η απογείωση θα πρέπει να ματαιωθεί. 631 00:41:37,655 --> 00:41:39,103 V-one. 632 00:41:39,206 --> 00:41:41,620 Οι ερευνητές είναι προβληματισμένοι που απογειώθηκε ο καπετάνιος 633 00:41:41,724 --> 00:41:43,724 ξέροντας ότι είχε δυσλειτουργικά όργανα. 634 00:41:46,586 --> 00:41:49,068 Αν κάτι δεν είναι λειτουργεί σωστά, 635 00:41:49,172 --> 00:41:55,172 δεν έχει σημασία τι είναι, κάποιος πρέπει να ματαιώσει την απογείωση στους 80 κόμβους. 636 00:41:55,275 --> 00:41:58,344 Αυτή η απόφαση από την πλευρά του καπετάνιου έχει επικριθεί. 637 00:41:58,448 --> 00:42:02,241 Αλλά υπάρχει ένα πολύ σύντομο χρονικό παράθυρο για την απόφαση αυτή να γίνει. 638 00:42:04,551 --> 00:42:07,137 Μέλη του η ανακριτική ομάδα στο Πουέρτο Πλάτα 639 00:42:07,241 --> 00:42:09,586 προσπαθήστε να βρείτε τυχόν ενδείξεις αυτό μπορεί να εξηγήσει 640 00:42:09,689 --> 00:42:12,000 γιατί ο καπετάν Ερντέμ δεν διέκοψε την απογείωσή του. 641 00:42:14,344 --> 00:42:16,172 Εβρεχε εκείνο το βράδυ. 642 00:42:16,275 --> 00:42:19,620 Ίσως ανησυχούσε αυτό δεν θα μπορούσε να σταματήσει το αεροπλάνο του που έσπευσε έγκαιρα. 643 00:42:21,758 --> 00:42:23,896 Διαδικαστικά, πρέπει να σταματήσει. 644 00:42:24,000 --> 00:42:28,793 Αλλά η υψηλή ταχύτητα ματαιώθηκε οι απογειώσεις είναι κάτι που είναι πολύ σοβαρά, 645 00:42:28,896 --> 00:42:33,310 και ότι τα πληρώματα πτήσης εκπαιδεύτηκαν για να αποφύγετε την υψηλή ταχύτητα ματαιώσει τις απογειώσεις αν είναι δυνατόν. 646 00:42:33,413 --> 00:42:36,206 Και σίγουρα κοιτάξαμε στις παραμέτρους του διαδρόμου προσγείωσης 647 00:42:36,310 --> 00:42:41,689 για να διασφαλιστεί ότι εκεί ήταν επαρκής διάδρομος προσγείωσης στη συγκεκριμένη κατάσταση. 648 00:42:41,793 --> 00:42:44,379 Προσεκτικές μετρήσεις λαμβάνονται. 649 00:42:44,482 --> 00:42:48,827 Οι ερευνητές καταλήγουν στο συμπέρασμα αυτό στους 80 κόμβους, όταν πρώτος παρατήρησε το πρόβλημα, 650 00:42:48,931 --> 00:42:52,793 Ο λοχαγός Ερντέμ είχε αρκετά διάδρομος άφησε να φέρει το αεροπλάνο του να σταματήσει. 651 00:42:53,965 --> 00:42:55,724 Θα μπορούσε να είχε αποβάλει την απογείωσή του. 652 00:42:59,655 --> 00:43:03,758 Υπάρχει επίσης το ερώτημα του βιαστικά συγκεντρωμένο πλήρωμα. 653 00:43:03,862 --> 00:43:07,689 Οι ερευνητές αναρωτιούνται τώρα αν η φύση της τελευταίας στιγμής της κλήσης του πληρώματος 654 00:43:07,793 --> 00:43:10,758 θα μπορούσε να έχει επηρεάσει την απόφασή τους να απογειωθούν. 655 00:43:10,862 --> 00:43:17,793 Η Birgenair ξεκίνησε με πλήρωμα που μάλλον δεν περίμενα να πετάξει εκείνο το βράδυ. 656 00:43:17,896 --> 00:43:19,931 Δεν είχαν επαρκή ανάπαυση. 657 00:43:20,034 --> 00:43:26,206 Βγήκαν στο αεροσκάφος και ίσως βιάστηκαν σε κάποια του προγραμματισμού τους. 658 00:43:26,310 --> 00:43:29,586 Οι ερευνητές εξετάζουν η πιθανότητα ότι το πλήρωμα, 659 00:43:29,689 --> 00:43:34,896 που έλειπε από το σπίτι για περισσότερες από δύο εβδομάδες ήταν απλά πολύ πρόθυμος να γυρίσω σπίτι. 660 00:43:35,000 --> 00:43:37,586 Μηδέν οκτώ τρία μηδέν ένα. Σας ευχαριστώ. 661 00:43:37,689 --> 00:43:40,413 - Καλή πτήση. - Καλή πτήση. 662 00:43:43,965 --> 00:43:46,034 Αυτός είναι ο παράγοντας νοσταλγίας, 663 00:43:46,137 --> 00:43:50,068 όπου τα μικροπροβλήματα αγνοούνται κατά σειρά να γυρίσω σπίτι. 664 00:43:52,965 --> 00:43:57,275 Αλλά οι ερευνητές θα το κάνουν ποτέ δεν ξέρεις τι συνέβαινε μέσα από το μυαλό του καπετάν Ερντέμ 665 00:43:57,379 --> 00:43:59,103 όταν επέλεξε για να συνεχίσει την απογείωσή του. 666 00:44:01,241 --> 00:44:04,000 Σε αυτή την περίπτωση, το αεροπλάνο επιταχύνει αρκετά γρήγορα. 667 00:44:04,103 --> 00:44:05,793 Ο πρώτος αξιωματικός απαντά... 668 00:44:05,896 --> 00:44:07,310 V-1. 669 00:44:07,413 --> 00:44:08,655 ...που είναι η δέσμευση να πετάξει ταχύτητα. 670 00:44:08,758 --> 00:44:12,172 Και με την εκπαίδευση, τώρα το παράθυρο απόφασης έχει κλείσει. 671 00:44:12,275 --> 00:44:13,241 Πρέπει να πετάξουν. 672 00:44:13,344 --> 00:44:14,655 Γυρίζω. 673 00:44:19,000 --> 00:44:20,965 Και αμέσως μετά, είναι αερομεταφερόμενα. 674 00:44:22,620 --> 00:44:26,068 Μια φορά το αεροπλάνο ήταν στον αέρα, τους φραγμένους σωλήνες pitotτου 675 00:44:26,172 --> 00:44:30,034 προκάλεσε τον Λοχαγό Ερντέμ να το κάνει μια σειρά από κρίσιμα λάθη. 676 00:44:30,137 --> 00:44:33,103 Μα πώς ήταν οι σωλήνες φραγμένοι στην πρώτη θέση; 677 00:44:33,206 --> 00:44:37,034 Οι ερευνητές θα το βρουν αυτό ο θάνατος 189 ατόμων 678 00:44:37,137 --> 00:44:40,068 προκλήθηκε από κάτι το μέγεθος ενός συνδετήρα. 679 00:44:44,379 --> 00:44:47,482 Οι ερευνητές το γνωρίζουν τώρα ένας φραγμένος σωλήνας pitot 680 00:44:47,586 --> 00:44:53,103 οδήγησε σε μια σειρά συγκρούσεων προειδοποιήσεις που μπέρδεψαν Flight 301's Captain. 681 00:44:53,206 --> 00:44:56,586 Τώρα θέλουν να μάθουν πώς αυτές οι ίδιες προειδοποιήσεις θα επηρεάσει άλλους πιλότους. 682 00:45:00,275 --> 00:45:03,586 Πήγαμε σε έναν προσομοιωτή πτήσης και στον προσομοιωτή, 683 00:45:03,689 --> 00:45:06,103 προσπαθήσαμε να αναδημιουργήσουμε το συνθήκες αυτού που συνέβη 684 00:45:06,206 --> 00:45:09,206 Τη νύχτα του 6 Φεβρουαρίου 1996. 685 00:45:12,551 --> 00:45:15,310 Κύριοι, περιμένετε. 686 00:45:15,413 --> 00:45:18,862 Ο προσομοιωτής έδειξε στους ερευνητές ότι μια προειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας, 687 00:45:18,965 --> 00:45:24,586 ακολουθείται από ένα μπαστούνι-shaker προειδοποίηση προκάλεσε ακόμη και η οι πιο έμπειροι πιλότοι να παγώσουν. 688 00:45:24,689 --> 00:45:27,413 Οι αντιφατικές προειδοποιήσεις ήταν δυνητικά επικίνδυνα. 689 00:45:33,793 --> 00:45:36,413 Όταν το ραβδί σέικερ ενεργοποιημένο, ήταν πολύ εκνευριστικό. 690 00:45:36,517 --> 00:45:38,000 Είναι πραγματικά συντριπτικό. 691 00:45:38,103 --> 00:45:42,379 Αυτό θα μου έλεγε Προειδοποιητική κόρνα ταχύτητας αέρα Mach, 692 00:45:42,482 --> 00:45:49,586 σε συνδυασμό με το σέικερ στικ ήταν τρομερά συγκλονιστικό εμπειρία σε πιλότο γραμμής. 693 00:45:49,689 --> 00:45:52,689 Σαν αποτέλεσμα, η FAA εκδίδει οδηγία 694 00:45:52,793 --> 00:45:59,275 εκπαίδευση για τον προσομοιωτή όλοι οι πιλότοι αεροπορικών εταιρειών πρέπει να περιλαμβάνουν ένα σενάριο μπλοκαρισμένου σωλήνα pitot. 695 00:45:59,379 --> 00:46:03,275 Το πλήρωμα πτήσης μέσα Η Birgenair ήρθε αντιμέτωπη με ένας μεγάλος αριθμός προειδοποιήσεων, 696 00:46:03,379 --> 00:46:07,793 που έρχονταν συνέχεια και κάθε προειδοποίηση πρόσθεσε πολυπλοκότητα στο περιβάλλον. 697 00:46:07,896 --> 00:46:10,034 Υπάρχουν πολλά τα προειδοποιητικά φώτα σβήνουν. 698 00:46:10,137 --> 00:46:15,241 Αυτός ο καπετάνιος είναι μέσα μια συνθήκη δηλαδή επιδεινώνεται τώρα πολύ γρήγορα. 699 00:46:15,344 --> 00:46:20,241 Υπάρχει λοιπόν μια δραματική αυξημένη ζήτηση για τον καπετάνιο να πετάξει το αεροπλάνο. 700 00:46:22,724 --> 00:46:25,965 Η FAA ζητά από την Boeing να αλλάξει μερικές από αυτές τις προειδοποιήσεις. 701 00:46:27,827 --> 00:46:30,448 Αυτές οι αλλαγές περιλαμβάνει την προσθήκη μιας νέας προειδοποίησης, 702 00:46:30,551 --> 00:46:33,896 που λέει και στους δύο πιλότους ότι τα όργανα τους διαφωνούν, 703 00:46:34,000 --> 00:46:37,517 και η ικανότητα για πιλότους για να φιμώσει πιο εύκολα ενοχλητικοί συναγερμοί. 704 00:46:41,931 --> 00:46:44,379 Τέλος, Η Boeing τροποποιεί τα αεροπλάνα της, 705 00:46:44,482 --> 00:46:50,448 ώστε οι πιλότοι να μπορούν εύκολα να επιλέξουν ποιος σωλήνας pitot ο αυτόματος πιλότος χρησιμοποιείται για μετρήσεις ταχύτητας αέρα. 706 00:46:55,724 --> 00:47:00,689 Όλα ειπωμένα, περισσότερα από 1400 αεροπλάνα Boeing παγκοσμίως επηρεάζονται 707 00:47:00,793 --> 00:47:01,758 από τις νέες οδηγίες. 708 00:47:04,758 --> 00:47:07,172 Μια τελευταία ερώτηση παραμένει. 709 00:47:07,275 --> 00:47:09,517 Τι είχε μπλοκάρει οι σωλήνες pitot του αεροπλάνου; 710 00:47:17,034 --> 00:47:21,517 Οι ερευνητές διεξάγουν μια εκτεταμένη αναζήτηση για την Birgenair Σωλήνες pitot της πτήσης 301. 711 00:47:25,482 --> 00:47:26,344 Δεν βρίσκονται ποτέ. 712 00:47:30,000 --> 00:47:35,379 Αλλά στο αεροδρόμιο του Πουέρτο Πλάτα, δεν χρειάζεται να ψάξουν μακριά για να βρείτε τον πιο πιθανό ύποπτο. 713 00:47:35,482 --> 00:47:38,241 Δεν είναι πάγος, και δεν είναι βρωμιά. 714 00:47:38,344 --> 00:47:41,551 Γνωρίζουμε ότι η περιοχή γύρω από το Πουέρτο Πλάτα 715 00:47:41,655 --> 00:47:46,793 Έχει πολλές μέλισσες, και σφήκες και... 716 00:47:46,896 --> 00:47:53,275 και τα ζώα, και πουλιά, και έντομα που τους αρέσει να χτίζουν φωλιές. 717 00:47:53,379 --> 00:47:57,482 Ένα από τα έντομα είναι πολύ γνωστό στους πιλότους που πετούν έξω από τη Δομινικανή Δημοκρατία. 718 00:47:57,586 --> 00:47:59,137 Λέγεται η σφήκα Mud Dauber. 719 00:48:01,206 --> 00:48:03,000 Εμπειρογνώμονες για σφάλματα πείτε στους ερευνητές 720 00:48:03,103 --> 00:48:06,793 σχετικά με ένα εξαιρετικό σύνδεση μεταξύ των σφηκών και ένα σωλήνα pitot. 721 00:48:14,137 --> 00:48:17,103 Όταν ένα Mud Dauber ψάχνει για μια περιοχή να φτιάξει τη φωλιά της, 722 00:48:17,206 --> 00:48:18,862 ψάχνει για ιστότοπο, 723 00:48:18,965 --> 00:48:21,206 ένα μέρος που είναι περισσότερο ή λιγότερο σωληνωτό. 724 00:48:25,379 --> 00:48:28,241 Όταν οι Mud Daubers φτιάξε τη λασποφωλιά τους, 725 00:48:28,344 --> 00:48:32,000 η λάσπη, όταν στεγνώνει, σκληραίνει και συμπυκνώνεται. 726 00:48:32,793 --> 00:48:37,482 Γίνεται δύσκολο. 727 00:48:37,586 --> 00:48:41,586 Σφήκες από λάσπη είναι καταληψίες που κάνουν τις φωλιές τους σε διαθέσιμα σημεία. 728 00:48:41,689 --> 00:48:46,000 Όπως οι χαραμάδες στα σπίτια, ή ακόμα και οι σωλήνες pitot των αεροπλάνων. 729 00:48:51,310 --> 00:48:54,896 Ότι το αεροπλάνο σταμάτησε για τόσο καιρό, 25 μέρες, 730 00:48:55,000 --> 00:49:00,655 ήταν αρκετός χρόνος για οποιοδήποτε είδος του Mud Dauber να χτίσει τη φωλιά του στους σωλήνες pitot. 731 00:49:03,068 --> 00:49:05,310 Οι ερευνητές μπορούν μόνο συμπέρασμα 732 00:49:05,413 --> 00:49:08,724 τις σφήκες Mud Dauber μπλόκαρε οι ακάλυπτοι σωλήνες pitot 733 00:49:08,827 --> 00:49:12,586 αυτό τροφοδότησε τον καπετάνιο δείκτης ταχύτητας αέρα, ο οποίος προκάλεσε δυσλειτουργία. 734 00:49:14,103 --> 00:49:16,517 Δεν έβαλαν καλύμματα στους σωλήνες pitot. 735 00:49:16,620 --> 00:49:20,413 Έτσι, κάποια στιγμή, παρατεταμένο χρόνο, 736 00:49:20,517 --> 00:49:23,517 υπήρχε μια ευκαιρία να πάρει κάτι σαν ένα Mud Dauber 737 00:49:23,620 --> 00:49:25,724 σε αυτόν τον σωλήνα pitot. 738 00:49:28,137 --> 00:49:30,620 Οι ερευνητές έχουν η απάντησή τους. 739 00:49:31,724 --> 00:49:34,413 Στις 6 Φεβρουαρίου 1996, 740 00:49:34,517 --> 00:49:39,586 ένα μικροσκοπικό έντομο οδήγησε σε μια σειρά από λάθη που κατέρριψε ένα αεροπλάνο, 741 00:49:39,689 --> 00:49:43,689 και άλλαξε το σχέδιο του οι πιο επιτυχημένοι στον κόσμο σειρά αεροσκαφών.